特斯拉“车顶事件”核心成员被判道歉赔偿

11月22日消息，近日，特斯拉诉“上海车展事件”西安女车主名誉权侵权一案，法院作出一审判决，认定西安李女士名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿损失，同时承担车辆鉴定费。

在案件审理过程中，法院委托司法鉴定机构对车辆进行了鉴定，鉴定结果表明涉案车辆并不存在刹车问题，符合国家相关技术标准。

据了解，被告西安李女士于2021年3月驾驶特斯拉发生交通事故，此后在社交平台表态认为原因在于“特斯拉刹车失灵”。

2021年4月19日，西安李女士与河南张女士一同身着带有“刹车失灵”字样服装，在上海车展特斯拉展台进行维权。

特斯拉方面表示，为了推进事故车辆鉴定以自证清白，在西安李女士将车辆出售后，找到买家将涉案车辆重新买了回来，并垫付了鉴定费用，前后花费数十万元，才有了如今的事故真相。

接近特斯拉的内部人士透露，特斯拉认为相比对特斯拉造成的巨额损失，西安李女士的造谣成本显得过于轻微，该公司计划上诉。

延伸阅读：

特斯拉车顶维权女车主，败诉

发布时间：2023-05-26

本文来自微信公众号：每日经济新闻 （ID：nbdnews），编辑：何小桃、杜恒峰，校对：卢祥勇，头图来自：视觉中国

据中国证券网报道，5月26日，特斯拉中国有关人士透露，近日，法院就特斯拉河南安阳女车主张女士的两个案件作出判决，法院驳回了张女士起诉特斯拉的诉讼请求。

有关人士介绍，历时两年所谓的“刹车失灵”的两个关联案件终于落槌。张女士起诉特斯拉侵犯其名誉权案，法院驳回了其诉讼请求；张女士起诉特斯拉侵犯其个人隐私案，法院同样驳回了其诉讼请求。

值得注意的是，2021年9月，特斯拉起诉张某侵犯其名誉权并索赔500万。案件流程显示，该案曾于2022年8月开庭。此后，法院发布公告显示该案于今年5月9日再次开庭。但随后媒体从法院获悉，被告提出延期申请，合议庭评议后同意延期开庭。

张女士两个诉讼均被驳回

据新浪科技发布的法院第一份判决书显示，张某购买的特斯拉汽车使用一年后发生交通事故，其对产品质量提出质疑，因产品质量争议协商未果，张某将喷涂“刹车失灵”字样的事故车辆停放至公共场所，之后又在上海车展身穿印有“刹车失灵”字样的上衣登上展车车顶扰乱公共秩序，引发相关媒体关注。特斯拉北京公司及其工作人员通过官方微博、接受媒体采访时提到的“团队”“洗白”“她只愿意高额赔偿”等内容，总体上是对双方沟通、协调过程中相关事实的叙述和对张某诉求主张的回应，虽然措词不够严谨，但并未使用侮辱性言辞，也未刻意贬损、丑化张某、李某的人格，故不能认定特斯拉北京公司、特斯拉上海公司侵犯了张某、李某的名誉权。

法院驳回了张某、李某的诉讼请求，案件受理费2600元由张某、李某承担。

第二份判决书显示，特斯拉公司针对张某提出的质疑予以回应，其在接受市场监管报社采访时将包括车架号在内的案涉车辆事故发生前一分钟的车辆数据配以文字说明提供给市场监管报社，市场监管报社未做删改、未做主观评论予以公布，从该组数据及文字说明内容上看，仅是对相关数据做出了描述和说明，并不能关联到张某的个人私密信息。特斯拉公司在处理该信息前张某本人已在其微博中将案涉车辆数据整理后予以公开，车架号出厂时已在车前挡风玻璃下方公开标示，特斯拉公司及市场监管报社实施的上述行为不具有违法性，在处理已经公开的相关信息时未超过合理范围，未对张某的个人信息造成侵害。关于张某称特斯拉公司将不完整行车数据选择性公开恶意引导社会舆论，侵犯其合法权益的理由，缺乏事实和法律依据，本院不予采信。

法院因此驳回张某的诉讼，案件受理费2600元由张某承担。

曾因“车顶维权”被行政拘留五日

2021年4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台出现车主维权事件。相关视频在社交网络上广泛传播。

视频显示，在特斯拉展台，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊：“刹车失灵。”因行为过激，这位女士被保安带走。

图片来源：每经记者黄辛旭

此后，张某因扰乱公共秩序，另一名当事人李某因扰乱公共秩序被行政警告。

上述站上车顶维权的女车主叫张靓（化名），正是2021年3月“河南女子坐在特斯拉车顶维权”视频中的女车主。

视频截图

2021年3月9日，一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权”的视频引发舆论关注。视频中，张靓手持喇叭坐在一辆贴有“特斯拉刹车失灵”字样，且已被撞毁的Model3事故车上，喇叭循环播放着“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命”的录音。

3月10日张靓在接受《每日经济新闻》记者采访时称，她做梦也没有想到，特斯拉车辆“失控”会发生在自己身上。

针对此事，特斯拉方面于3月10日下午作出回应，把这起事故确定为因违章驾驶导致的车主全责事故，称“经过对相关数据进行分析，未见车辆制动系统异常”。

对于特斯拉方面的说法，张靓并不认同，并表示对特斯拉提供的行车数据的真实性持怀疑态度。“我父亲驾龄超过30年，最基本的交通规则还是懂的，更不会拿一家人的生命开玩笑。当时我父亲是踩了刹车的。”张靓告诉记者。

本文来自微信公众号：每日经济新闻 （ID：nbdnews），编辑：何小桃、杜恒峰

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