纯电续航300km+ 零跑C系列超级增程新疆路跑测试

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车11月2日报道9月20日零跑C01（参数丨图片）超级增程版上市，首次将增程汽车的纯电续航里程提高到316km，同时零跑C11的超级增程版，也达到了纯电续航300km，这不仅是数字的提升，更为消费者提供了更多场景用车的选择可能。

此次我们来到新疆喀什，通过两天时间，全程约550多公里，海拔高度从1280米至最高3300米，主要为省道公路，体验零跑C01和C11两款车型的用车感受。

零跑C01和C11各有三款超级增程版车型：

DAY1：综合行程337.4公里综合油耗为4.5L/100km

第一天的行程中，共行驶337.4公里，其中纯电行程占比1/3多，行驶约100公里后切换为燃油优先模式，整体行程综合油耗为4.5L/100km。

零跑C01和C11超级增程均有三种动力模式可选，极限纯电、纯电优先、燃油优先。

极限纯电：完全当电车开，可以电量放尽。300km+的纯电续航，基本可以满足城市通勤，适用充电条件好的用户，可能一年都用不完一箱油。

纯电优先：以纯电动力为主，在低电量时，由燃油介入，保证驾驶性能。对于日常短途用车，又不太具备很好的充电条件的，纯电优先比较合适，既不用担心缺电焦虑，又可在方便的时候进行充电。

燃油优先：适用于长途用车，便于途中加油补能，同时在行驶过程中，可进行高效发电。

三种动力模式适用于不同的用车场景，更可以进行自由组合使用，选择最好的解决方案。

在动力方面，零跑C01超级增程版搭载了自研贯穿式大模组电池包，其中大电池版本43.7kWh，CLTC纯电续航316km，小电池版本30.1kWh，CLTC纯电续航216km。即便是小电池版本，在现有的增程车型中，也已经是前列了。最大综合续航（CLTC）1276km，小电池版本综合续航（CLTC）1176km，CLTC工况下油耗4.9L/100km，通过我们第一天的路跑，实际综合油耗为4.5L/100km。

零跑C01选择了全新一代增程器总成，采用1.5L阿特金森循环四缸增程器，轻量化设计，比同类产品减重8kg。常用工况下，发电机最高效率可达96.5%，最高发电机系统综合效率为94.3%。

零跑C01超级增程采用可变架构油冷电驱动力总成，一体化设计可满足整车布置对平置、倾斜需求，精细油冷系统实现超强高效性能，最大功率200 kW，最大扭矩360N·m，所以在驾驶中起步、加速都有很好的动力表现，只是在较高速度时要再次实现加速超车，会有些吃力，需要预留较长提速时间，预留充足超车距离。

车辆整体NVH静谧性很合格，安静目前也是许多车辆追求的一个指标，车内是否安静直接影响驾乘过程中的体验感。除了电机优化等机械方面的噪音控制，零跑C01超级增程的前风挡采用声学夹层玻璃，两侧车窗采用了双层软垫无框玻璃，所以在隔音方面零跑C01做的很不错。

零跑C11超级增程在动力方面，同样搭载自研贯穿式大模组电池包。大电池版本43.7kWh，CLTC纯电续航300km，小电池版本30.1kWh，CLTC纯电续航200km。最大综合续航（CLTC）1210km，小电池版本综合续航（CLTC）1110km。最大功率200 kW，最大扭矩360N·m，CLTC工况下油耗为5.2L/100km。

长途驾驶就会对智能车联系统有更多的使用需求，当然主要是通过语音控制来进行常用功能的操作。

零跑C01的三联屏不仅在视觉上看着很爽，实际使用起来也挺爽。搭载高通骁龙8155P，一颗芯片控制智能三联屏，并首创前后排联动的AI超级智能座舱。

三联屏由10.25英寸液晶仪表盘、12.8英寸智能车机、10.25英寸娱乐屏组成，液晶仪表盘支持驾驶信息、功能提醒、电量显示、模拟现实、导航等；中间的智能车机集成导航、音乐、在线应用、车辆控制功能等；娱乐屏支持视频、音影、导航等，支持独立蓝牙音乐播放、自定义屏保图片等。

零跑C01中控屏取消了实体按键，全部依靠触屏进行设置操作，通过“你好，小零”唤醒车机对话，车机响应速度快，预装载的功能也较多。但更多细节的交互体验，仍需要通过OTA升级进行优化，比如对不同软件的音量进行区分操作。

目前在长途驾驶中，人们已经越来越习惯和依赖于智能驾驶辅助系统，比如最常用的ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、ALC自动变道辅助、LDW车道偏离等等。零跑C01搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，并通过OTA持续进行功能升级。

DAY2：综合行程225.1km，纯电优先为主，综合油耗3.3L/100km

第二天行程稍短，在驾驶模式上选择了全程的纯电优先，综合油耗也更低，主要以乘坐为主，在整个行程中，零跑C01的舒适性表现很不错。

零跑C01超级增程车身尺寸为5050*1902*1515mm，轴距2930mm，从数据上可以媲美中大型轿车，可以称得上是长轴距大空间，449-480L后备箱也算是超大的储物空间了。

后排乘坐空间很宽敞舒适，腿部空间可达到319mm，高级麂皮绒顶棚，可选装Nappa真皮座椅，座椅承托性好，宽度足够，即使长时间乘坐也不会感到累。

零跑C01的有些便利性很实用，比如主驾座椅电动6向调节，座椅记忆和迎宾功能，前排座椅可实现加热＋通风＋按摩全功能，后排座椅可实现加热功能，并且支持中控大屏的调节设定。

有些更加定制化的功能，比如一键备车，就很适合车主根据习惯设定，在他人用过车后，能快速找回自己的习惯设定。如通过组合导航地址、空调习惯、座椅习惯、方向盘加热座椅加热等等，组合设置后，只需要一键发送，零跑C01就可以根据指令执行操作。

零跑C01超级增程配备的是前双叉臂后五连杆独立悬架，前后双通风盘式制动系统，行驶中变道、转弯、减速带、小砂石路面等路况下，在车内感受都会比较稳，能很好的过滤路面的颠簸。

总结：

经过两天的体验，零跑C01和C11超级增程版，综合评价就是“省钱、省心、省时”，超长纯电续航可以更加轻松应对各种场景需求，有效降低用车成本，并且通过持续OTA升级，优化软件智能方面的功能。目前市场上，像这样纯电续航达到300km以上的增程汽车还很少见，零跑C系列的车型也将会使增程汽车的竞争，又向上提高一层。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！