奇瑞怒砸千亿“杀疯了”

作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

在8月喊出“奇瑞消灭奇瑞”的尹同跃，如今又语出惊人，声称奇瑞明年“不会再客气”，要来新能源赛道“屠榜”，且“一定会进入国内头部位置”。
与其说尹同跃是向市场喊话，不如说是要为自己壮胆、提振士气。
10月16日，在奇瑞2023科技日上，董事长尹同跃表现高调，一把丢出了从发动机到电池、电驱；从智能座舱和智驾，以及L4级Robotexi；还有LION AI大模型上车、车享元宇宙等众多新产品和技术。
在尹同跃看来，奇瑞还是得“吃技术饭”，要将重点从过去的产品开发，转变为技术突破和创新。为此，他提出未来5年，奇瑞要在研发上花掉千亿，持续加码。
看得出，奇瑞想在智能电动车赛道疯狂补课。更令人惊讶的是，在接下来两年里，奇瑞还有近40款电动车新品要推出市场。
以前那个埋头苦干自诩老实人的奇瑞，突然觉醒爆发且高调了起来。此次向新能源、向技术挥刀猛攻的潜台词，其实是奇瑞终于开始正视短板了。
与国内大多数车企不同，在汽车行业里，奇瑞是个“隐形巨人”，今年在销量上不断攀高，只不过，这些成绩都与主流的新能源和高端化“不相关”。
据尹同跃透露，前三季度，奇瑞集团的销量就已经破百万来到了125.3万台；营业收入同比增长近5成至2130.2亿元，均已超过去年全年。
但从销售结构和产品来看，奇瑞的佳绩，很大程度上得益于海外市场和油车的销量，而非新能源。
中汽协数据显示，1-9月里，奇瑞有一半以上（64.8万辆）的新车都销往了中东、东南亚等海外地区，以一己之力占据了国内汽车出口量的19%。
大量外销，这是奇瑞在国内存在感低的原因之一，更关键的，其实是它没能跟上新能源浪潮的大势。在这个领域，无论是从产品还是销量，奇瑞都不亮眼。
乘联会数据显示，前三季度，奇瑞新能源汽车批发量仅8.21万辆，相比去年全年的23万辆差距很大。以此测算，奇瑞新能源车型的销量占比仅为6.6%，较同期吉利（29.8%）、长安（25.1%）、长城（28.2%）等自主品牌的新能源车占比低出不少。
不仅如此，在本就不多的新能源销量中，“QQ冰淇淋”、“小蚂蚁”为代表的小型车充当着主力，此外再也没看到有亮眼的电动产品。而随着A00\A0级别“小车”市场的渗透率趋于饱和后，奇瑞新能源几乎被市场遗忘了。
作为国内最早的“自主一哥”，也是最初一批研究新能源的奇瑞，这样的成绩是其不愿意提及的一面，舵主尹同跃也很不甘，他坦言，奇瑞在新能源领域“起了个大早，赶了个晚集”。
在黄河科技学院客座教授张翔看来，虽然奇瑞2001年就开始研究新能源，但此前一直是站在传统燃油车的角度造电车。他表示，与“光着脚”的造车新势力不同，奇瑞曾经有着辉煌的成绩和历史，它在新能源领域原先投入保守，其实是害怕失败。
在如今内卷的新能源市场中，奇瑞变得愈加形单影只。

若不加速补课，奇瑞接下来要面的就是对手在国内外市场展开的双重夹击，在其擅长的出海赛道，比亚迪、长城、吉利、长安、以及一众新势力正一涌而上；同时，新能源车的出口增幅，也开始明显反超传统油车。

因此，尹同跃必须要孤注一掷放手一搏，造出属于奇瑞的爆款新能源车，实现质的突破。
事实上今年初，奇瑞就已经开始试图纠偏。
2月底，奇瑞发布了火星架构-超级混动平台；4月，宣布旗下各品牌全面新能源化，并推出全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星纪元STERRA；9月，又官宣将“复活”奇瑞风云品牌，作为新电动产品序列，同时与华为联手准备对标ModelS的智界S7，也预告将于年末上市。
此次科技日上，想彻底ALL IN新能源的尹同跃，提出了新规划。
首先要开始品牌聚焦，做减法。尹同跃希望做精产品线“争取一鸣惊人”，通过不同的核心技术赋能，打造与众不同的有品位、有质量的拳头产品。
而对于市场上现有强竞争力的技术，奇瑞也要加强合作一并吸纳。尹同跃表示，宁德时代的超充电池、地平线的大算力芯片、科大讯飞的星火大模型等，都会陆续搭载至奇瑞各车型中。
最后落到终端，就是加快产品的铺设。2023剩下最后一个季度，即便如此，奇瑞也要卷下去。

在今年四季度，奇瑞将发布5款混动车型，以及4款基于E0X平台（包括星纪元ES、ET、智界S7等）的高端电动车型。未来两年内，总共要推出24款混动和15款高端电动车型。

除了发力乘用车外，尹同跃还表示，奇瑞在皮卡、轻卡、巴士以及重卡等方面也会加速电动化和智能化。
装填了野心的奇瑞，要重新上路了。
可有魄力不等于会成功。张翔指出，奇瑞新能源多年的短板，导致其研发能力以及对电动车供应链的管控能力处于二流的水平，进军高端圈层也显得有些力不从心。
时过境迁，十多年前靠着实惠、高性价比的汽车，尹同跃终结了合资车企对中国市场的垄断，也划开了一片市场，成为“国民车”的代名词。但随后又因品牌战略混沌、内部团队力量分散等原因，逐渐被比亚迪和吉利这后起之秀的“两福”超越。
作为中国汽车历史上曾经叱咤风云的老将，尹同跃似乎并不认命。但智能电动车竞赛终局的铃声已经敲响，奇瑞必须快速甩掉包袱，全力追赶，才有希望争取到所剩不多的晋级券。
不想英雄迟暮的奇瑞，可能只有这一次关键的翻盘机会。

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