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近300位小鹏P7车主联名维权,官方宣传的OTA升级无法兑现

发布时间:2023-11-09 17:43娄韵芝来源:

导读 界面新闻记者 | 陈小同继小鹏P5车主联名信事件后,一封小鹏P7车主的联名信又引发关注。11月8日,290位小鹏P7车主联名致信小鹏CEO何小鹏,...

界面新闻记者 | 陈小同

继小鹏P5车主联名信事件后,一封小鹏P7车主的联名信又引发关注。11月8日,290位小鹏P7车主联名致信小鹏CEO何小鹏,反映官方宣传的OTA升级无法兑现等问题。

车主表示,官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT3.0自动驾驶辅助系统,其它车型选装价格为3.6万元,后续将升级至XPILOT4.0自动驾驶辅助系统。但截止到目前,小鹏官方仍然没有提何时升级XPILOT 4.0。

在今年10月24日的科技日上,小鹏汽车宣布XNGP(全场景智能辅助驾驶)将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶。“小鹏用洋洋洒洒十几页的4.4.0版本更新描述了新款G6、G9、P7i,却对P7至尊版车型的自动驾驶辅助不置一词,可见P7车型已无缘此次更新。”

联名信车主发出疑问,当初因为对小鹏的OTA持续升级的信任而选择购买的车主,是不是成为了被小鹏抛弃的用户?

据了解,小鹏P7最早上市于2020年4月,是首个突破10万辆量产下线的纯电新势力车型。在硬件上,老款小鹏P7使用的是高通820A芯片,属于2016年14 nm老一代产品。

车主在联名信中称,此前由于开机慢、界面卡顿、自带应用程序卡顿、频繁死机以及导航定位失灵等情况已经频繁投诉客服及官方人员,但小鹏方面却选择置之不理。

其实,因为硬件导致车机系统以及后续OTA出问题的情况已经屡见不鲜,一些汽车公司也给出了相应的解决方案。比如去年7月,因车机系统频繁遭遇用户抱怨,极氪投入超3亿元为极氪001车主免费升级8155芯片。

目前小鹏汽车官方还未对此次小鹏P7车主的联名信作出回应。

此前针对小鹏P5车主联名反映的CNGP(城市导航辅助驾驶)迟迟未落地的问题,官方给出的解决方案是针对已获得XPILOT 3.5 智能辅助驾驶软件的小鹏P5 P版现任车主,推出价值2万元的智驾先享代金券权益。

同时承诺针对P5车型将持续OTA,并于2024年逐步上线智慧场景、转向辅助、哨兵模式优化等功能。

值得注意的是,此次小鹏P7车主在联名信中还提到,小鹏的“AEB紧急制动的功能如同虚设”,这也是近期汽车行业持续热议的一个话题,也引发了何小鹏和华为余承东的隔空互怼,不过这一事件以何小鹏的妥协暂告一断落。

何小鹏11月9日在社交平台发文称,早上和老余(余承东)一起讨论了一下技术路线,相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。“我们也会通过OTA拓展AEB功能,感谢老余的建议和大度,有时候误会后更容易成为好朋友。”

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