新成昆铁路试乘报告：4小时15分 成都直达攀枝花

封面新闻记者 苟春

12月23日8时40分，封面新闻记者登上从成都南站开往攀枝花南站的复兴号动车组，本次成昆铁路扩能工程（以下简称成新成昆铁路）试乘正式开跑。

新成昆试跑，新型CR200J“复兴号”动车组亮相。封面新闻记者 杨涛 摄

12时55分，初次亮相的新型CR200J“复兴号”动车组从成都南站出发抵达攀枝花南站，用时4小时15分钟，全程运行速度为160km/h。试乘报告新鲜出炉：成都到西昌用时2小时50分钟，成都到攀枝花全程用时4小时15分钟。

隧道较多

4个多小时直达攀枝花

8:40成都南站出发

11:06抵达喜德西站（未停靠）用时2小时26分钟

11:30抵达西昌西站（未停靠）用时2小时50分钟

12:55抵达攀枝花南站 全程用时4小时15分钟

划重点！这并不是新成昆铁路开通后的运行时间，为封面新闻记者试乘体验记录。而具体运行时间以及票价以中国铁路成都局集团有限公司客运服务中心通报为准。

从试乘情况来看，乘坐复兴号动车组从成都到攀枝花用时4小时15分钟，拉近了成都和攀西地区的“时空距离”。此外，列车开行全程都较为平稳，行驶中的列车并未带给乘客任何爬坡的感受，“跑”一段就要经过隧道是最直观的感觉。

新成昆试跑，新型CR200J“复兴号”动车组亮相。封面新闻记者 杨涛 摄

白绿涂装

新型动车组亮相

此外，记者注意到，试跑车型为初次亮相的新型CR200J“复兴号”动车组，白绿涂装给人耳目一新的感觉。

从外形来看，新型CR200J“复兴号”动车组较老款整体线条更加纤细。走入车厢内部，白色的车厢壁搭配棕色的车厢连接处，给人以舒适、安逸的感觉。

据中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段技术信息科工程师金辉介绍，正在运行的CR200J“复兴号”动车组是第三代C型CR200J鼓形动车组，其相较于上一代车型，增加了商务座、旋转座椅、压力保护装置，进一步提高了旅客的乘车体验，同时优化车组美工色彩，更亲近成昆铁路彝乡风情。

此外，记者了解到，整个车厢座椅参照标准动车组座椅，全车均采用新型旋转座椅，取消了中部茶桌，减少了1排座椅，增大了座位间距，二等座椅座间距由960mm改为980mm，一等座椅座间距由980改为1070mm，还为二等座三人座椅中间座垫增加旋转避让豁口，提升了乘坐舒适感。

同时，整个动车组还增加了6个商务座椅。控制车商务区采用复兴号智能动车组同款鱼骨式商务座椅，以大曲面造型设计，更加动感、和圆润，同时配置了电动扶手、无线充电、储物台、折叠桌板、智能交互终端等商务服务设施功能，更好地服务旅客，同时这次配属的旋转座椅动车组还有一个其他C型动车组不具备的功能，就商务座椅的会客模式，在保持座椅间距1180mm不变的情况下，先后旋转第三、二、一排座椅，可开启面对面会客模式，同时会客模式下，座椅旋转角度止挡有6种档位可调。

新成昆铁路为国家I级铁路，设计时速为160公里/小时。新成昆铁路正线全长约860公里，与成昆铁路（区别新成昆铁路，以下简称老成昆铁路）对比，成都到昆明的里程共计缩短236公里，桥隧比约67.9％，新建车站30座，改建车站18座（不包含成都枢纽、昆明枢纽相关工程）。

新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，对沿线地区的经济高质量发展具有重要的推动作用。该线路建成运营后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国——东盟自由贸易区建设具有十分重要的作用。

【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！