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斯柯达销量“腰斩”恐难翻身,合资品牌面临大洗牌

发布时间:2022-12-02 15:15:15公冶学馥来源:

导读 华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 见习记者 丁琦 北京报道当下的汽车市场上,合资车企正面临着前所未有的挤压。十月份的...

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 见习记者 丁琦 北京报道

当下的汽车市场上,合资车企正面临着前所未有的挤压。十月份的销量数据显示,合资品牌10月同比下降3.7%,环比下降16.41%。在此背景下,销量最惨淡的当数大众汽车旗下的斯柯达品牌。从今年年初至今,斯柯达品牌旗下8款在华销售车型无一突破2万辆。都说背靠大树好乘凉,斯柯达为什么在中国市场上如此低迷?

而除斯柯达外,广汽菲克吉普停产,马自达、路虎、三菱等众多合资品牌车型也在中国汽车市场“失宠”,销量遭遇滑铁卢。

斯柯达在华销量“腰斩”

斯柯达原本是捷克品牌, 1991年被大众收入旗下。2005年,斯柯达与上汽大众合作发展中国市场,首款车型明锐2007年6月与中国消费者见面。

和其他初入中国市场的合资品牌类似,斯柯达曾有过一段黄金时代。2016至2018年,其销量连续三年突破30万辆,其中2018年时的销量达34.1万辆。

2019年斯柯达在华市场迎来重大转折点。一汽-大众旗下子品牌捷达独立,斯柯达的价格优势不再是其独有,斯柯达销量开始下降。2019至2021年斯柯达在华销量出现明显滑坡,三年间销量分别为28.2万辆、17.3万辆和7.12万辆。

与此同时,斯柯达面对销量下降的问题采取了最为保守的“价格战”,但从此后的销售数据来看,斯柯达并没有扭转市场销量。

去年迎来换代的明锐是斯柯达最为畅销的车型,基于大众MQB-EVO平台打造,包括外观、内饰、轴距等方面都有调整。但该车型1—10月的累计销量也仅为8593辆。与此同时,柯米克销量8290辆,同比下滑超过6成,其余车型销量更为惨淡。

数据显示,2022 年 1—10 月,上汽大众斯柯达累计销量 38022 辆,同比下滑 61.32%,其中 10 月销量 2953 辆,同比下滑 11.43%,而这一销售数据甚至不如很多品牌一款车型的销量。

汽车分析师李伟对《华夏时报》记者表示:“斯柯达作为大众旗下品牌,早期以产品质量好、性价比高,深得消费者的青睐,销量也早已突破市场保有量200万辆。但在一年前,斯柯达将旗下车型换标,摆脱大众的光环,走独立之路,现在来看并不乐观。消费者认可的仍是大众而不是斯柯达,而随后出现的产品质量问题更是让消费者对斯柯达颇为失望。”

在李伟看来,斯柯达近几年销量表现确实令人堪忧,“买过斯柯达的车主都知道,在发动机或其它零部件上撕下斯柯达标志后,里面显示的却是大众标志,可以说,斯柯达只是大众的廉价产品。其实,随着销量下滑,大众不得不下沉市场,导致斯柯达出现连续三年的销量下滑也属情理之中。”

对于斯柯达而言,燃油车市场已岌岌可危,而随着整个汽车产业的转型,斯柯达也开始规划新能源产品。今年8月,斯柯达公布了电气化产品的规划,包括小型轿车、紧凑型SUV和7座家用SUV等三款纯电车,时间是在2026年前。但就目前的现状而言,斯柯达想要扭转局面并不容易。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为:“汽车市场新品牌不断加入,势必要淘汰一些传统品牌,斯柯达正在被淘汰的边缘。”

合资品牌“没有退路”

年关将至,以往的这个时期,合资品牌将会开启“放价”冲量模式,以求完成年度业绩目标,加上本年度有购置税补贴等政策加持,合资车型本应是一车难求的现象,现实却是遇上“开门黑”。

以主流合资车企为例,今年只有广汽丰田逆市增长,1—10月销量同比上涨19.3%,其余包括一汽丰田、一汽-大众、上汽大众、东风本田、广汽本田、东风日产等无一幸免同比销量下滑。

张翔表示:“大部分合资车企的主要产品仍是燃油汽车,受排放标准的政策影响,传统燃油车企利润不断下滑。一方面生产燃油车产生负积分需要购买正积分来进行抵消;另一方面,国六排放标准的研发费用提升。传统燃油车存在严重的同质化,技术进步发展缓慢以及大众的关注度下降等问题,导致了今年合资车企传统汽车销量出现下滑的局面。销量下滑、利润降低,传统合资车企不进行转型必将被淘汰。”

与此同时,新能源汽车渗透率逐渐加深以及自主品牌的迅速崛起,合资品牌的未来存很大不确定性。“旧秩序正在被颠覆,百年汽车产业正在进行一场以电动化、智能化为主导的大变局,叠加全球汽车产业正处于技术升级、消费升级的变革浪潮。布局新能源也许是一个新机遇。”李伟对记者表示。

事实上,在电动化浪潮下多家合资品牌开始布局电动化。比如,大众ID系列、本田E:NS1、丰田bZ4X等,已经是彻底摆脱油改电的产品。

日前,马自达将斥资106亿美元进行全民电动化,以实现电气化转型并扩大电动车产量。虽然电气化已成为汽车行业未来发展大趋势,但马自达电气化转型并不顺利,尤其是在中国市场的表现。

除此之外,一汽丰田第一千万辆下线的车型并不是由明星车型担任,而是丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X。由此也不难看出,一汽丰田对纯电动市场的重视。

中国汽车市场已经发生巨变,对于技术换市场的合资品牌而言,舒服的日子已经一去不复返,将迎来的是更加残酷、更快节奏的竞争压力。

“合资品牌如果只盯着车辆的那一点机械的东西不放,而不考虑市场因素,则市场份额终将会被自主品牌及新能源汽车品牌所稀释。”李伟认为。

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