投入大、市场竞争激烈，蔚来却坚持造手机？战略失误还是另有所谋

市场上关于蔚来造手机的传言由来已久，而且已经得到了官方的认可。

最近，蔚来手机有了新的进展。

关于何时发布，蔚来汽车（9866.HK）创始人李斌是这样介绍的：“一年内要换手机的用户，就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没有必要换其他手机了。”

一句话，蔚来手机已经进入了倒计时阶段！

借着这个问题，咱们一起来聊聊蔚来为何要造手机？为何市场对此争议很大，这到底是蔚来的战略失误还是另有所谋？

市场不好看蔚来造手机的主要原因是“智能手机投入大、竞争激烈、市场已经处于红海市场”。但显然，这些问题蔚来肯定是知道的。尽管如此，蔚来依旧义无反顾地决定造手机，用蔚来自己的话说：

一切都是为了提升用户满意度！

什么意思？

手机作为最重要连接车的设备，蔚来用户一半以上用的是苹果手机，但同时苹果手机的生态是封闭不对外开放的，导致蔚来在车机协同和用户体验上处于被动位置。要改变这种情况，蔚来只能选择自己造手机。

可能有人会问，为什么不选择跟苹果合作呢？

往小地说，蔚来不愿意给苹果钱；往大地说，智能化是新能源车企的核心竞争力之一，车载大屏未来会有更多的内容和玩法，包括与手机的互动，车企自然不希望跟人合作或者说寄希望与他人。

而且，苹果未来也可能发布智能汽车，这样一来的话便存在竞争关系。因此，即便从不被卡脖子的角度出发，蔚来也需要自研手机！

事实上，蔚来自研手机的背后，还有一个大的背景，那就是智能手机和智能汽车的边界正在变得“越来越模糊”。

比如，华为以问界的名义造车；比如，苹果和小米也将在不久的将来发布新车；再比如，吉利控股魅族手机，在人机交互上寻找更多的可能性。

除此之外，特斯拉也想自己造手机。

最近，马斯克公开表示，如果谷歌和苹果将推特从他们的应用商店中移除，特斯拉将生产一款自己的智能手机。尽管这只是为推特搞加密货币支付做铺垫，但特斯拉造手机的想法其实由来已久，而且据传特斯拉首款手机最早在2024年就会面世。

最后一个问题，如果说造手机是正确选项的话，为什么市场普遍不看好？

主要有这么几个原因。

第一，如果蔚来只是追求造一部手机，做供应链的整合者，那么很难做到行业领先；但如果想要做到行业领先的话，巨额投入难以避免；

第二，蔚来手机到底卖给谁？如果只是卖给蔚来车主，用户群体会不会太窄，会不会导致巨亏？消费者会不会为了单一的驾驶场景单独购买蔚来手机；如果卖给大众消费者，如何说服消费者放弃苹果、华为和OV？

一句话，跟苹果、华为和OV竞争，到底具不具备这样的能力？

第三，蔚来本身的亏损特别巨大，既搞换电站又自己造电池，现在还要自己造手机，蔚来的财务到底能不能承担？又或者说，分散主业的做法，会不会让蔚来患上大公司病，多元化会不会加速蔚来的衰落？

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