增程式的理想汽车，冬天开到底行不行，零下的环境我找到了答案

2024年的理想汽车有没有可能会继续风光？也许目前还很难说。但截至目前为止，2023年“最幸福”的车企，理想汽车绝对值得提名。仅靠三款车型，就能助其提前达成全年销量目标。如此恐怖的达成率，别说同类型的造车新势力看了羡慕，就连传统车企今年完不成销量任务的也绝不在少数。

不过，卖得好归卖得好，却依然没能改变不少网友对其偏向于负面的评价。而根本原因，除了理想汽车本身较为夸张的营销手段，另一个关键原因就在于其增程式混动的技术类型。在不少人眼中，增程式是落后的技术，应用在均价在30万以上的车型身上，完全不匹配产品价格。

事实上，关于增程式技术的讨论，至今为止都没有停过。那么，除了所谓“落后”，增程式混动技术还有其他“黑料”吗？恰逢近期气温接连下降，加上雨雪天气不断，对新能源车型正是一次终极考验。近期，笔者也得以机会体验了一下理想L8（参数丨图片），看看它在零下的寒冬里表现如何？

首先，要和大家描述一下这台理想L8的驾驶模式。虽然它是一台增程式混动，但其实在驾驶模式方面选择并不复杂，共有纯电模式、燃油模式和油电混合模式。通常情况下，如果只在市区通勤的话，选择纯电模式即可。通过理想汽车最近的OTA升级后，这台理想L8的纯电续航里程为183km。

不过，在气温较高的情况下，183km的纯电续航或许勉强能够达成95%。但笔者所在的城市近日连续雨雪天气，且气温几乎都处于零下3℃-零下5℃。因此，在这种寒冷的天气下，这台理想L8的纯电续航不出意外的出现了“打折”，根据笔者实测，充满电后表显183km在开着空调全程市区行驶的情况下，纯电续航只能达到120km左右。

这倒也符合纯电车型续航衰减的范围，毕竟这台理想L8采用的也是宁德时代的三元锂电池，无非是容量比真正的纯电车型小一些罢了。因此，如果你不具备家充的条件，且日常通勤距离不近，那么在这样的天气下就不建议以纯电模式使用了。

而燃油模式下，就是这台理想L8的优势所在，它可以做到像普通燃油车一样，只不过是“增程器”不直接参与车辆驱动罢了。但是在能耗方面，就不得不说了，理想L8的油耗的确也不算低。根据表显来看，其油耗达到了9L/100km以上。也许单纯对标燃油中大型SUV来说，这个油耗不夸张。但是，别忘了它可是一台新能源车型。

所以综合来说，这台理想L8从实际使用角度来说，其实是没有问题的。作为一辆新能源车型，它有着不错的纯电续航达成率。在这样气温较低的情况下，还有燃油模式可以解决其续航焦虑，虽然其油耗并不低，但也好过在这种天气下去充电桩补能。

与此同时，这台理想L8还有一些附加的优势项，比如出色智能化、舒适的乘坐体验、AD Max智能驾驶辅助等等方面，都是理想汽车能够销量持续保持强势的原因。也许谈及长期的耐用性、核心技术的先进性，目前在售的理想L系列都还需要打个问号。但客观公正的说，如此懂得营销和紧跟消费者需求的车企，成功似乎也是合情合理，大家说是不是这个道理？

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