7万多就能买的日系家轿，油耗低至4.9L，保值又耐用，实拍威驰

如果说丰田能在国内汽车市场拥有较好口碑的原因在哪，这或许与其旗下几款主打性价比的车型有一定的联系，例如威驰（参数丨图片）这款车型，目前2022款和2021款均有在售，其中2021款7.38万的起售价较具不错的吸引力，价格上威驰是给到了较为亲民的姿态，但其余亮点是否满足国人的消费口味呢？下面请看该款车型的多角度点评。

2022款和2021款在前脸的设计是相同的，均采用丰田家族中经典的“牛角式”设计，将两侧的对称卤素大灯与车标LOGO一同镀铬金属链接，并在内部做有一定的镂空刻画，下唇则是丰田家族中常见的梯形进气格栅，面积相对较大，由外观套件对其进行包裹，保留了两端的竖向导流槽。

侧面的车身外观效果还算比较饱满，但整体的视觉效果是较为紧凑的，腰线从前大灯组末端开始扩散至尾灯前端，途径门把手、后视镜等，刻画的姿态相对笔直且具有一定的上仰幅度，车身走势也跟随其一同发展，并在车门下方做有斜向的折痕修饰，至于威驰的身材方面，其有着4435mm的车身长度和2550mm的轴距。

内饰的整体2022款和2021款较为接近，均配备了9英寸的液晶触控和三筒式非全液晶仪表，除传统双屏布局之外，部分车型版本采用单屏中控的布局，而在车内保留的物理按键方面，威驰做出了一定程度上的优化，不过用户依旧能体验到较为可观的操控便利性，部分车友表示2022款的换挡把手造型相对更为精致。

在动力硬件方面，威驰的2022款搭载了一台1.5L高功率版自然吸气发动机，有着82kW（112Ps）的峰值功率及139N·m的峰值扭矩，2021款则搭载有1.5L自吸发动机的低高功率两种动力版本，峰值功率分别为81kW（110Ps）和82kW（112Ps），峰值扭矩依次为138N·m与139N·m。

二者均需加注92汽油，并采用多点电喷的供油方式，在传动匹配方面，除去2021款入门两款车型匹配5挡手动变速箱以外，其余车型版本包括2022款在内，均匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。前置前驱，前后悬架配置分别选用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘还是比较稳定。

其实威驰能成为占据家族总销量份量相对较重的一位成员，被部分消费者所认可的原因还是较为简单的，那便是相对亲民的姿态和还算够用的动力性能，对于绝大多数以通勤代步为主要需求的消费者来讲，他们或许并需要因配置堆高而价格虚浮的车型，车友觉得呢？

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