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路特斯玩得大 连外后视镜都变成摄像头了?

发布时间:2023-09-27 17:28方梅珠来源:

导读 版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。网易汽车9月27日报道 2023年汽车圈的热搜,离不开智能化、电动车,可是有这么一个品...

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车9月27日报道2023年汽车圈的热搜,离不开智能化、电动车,可是有这么一个品牌,就能从手动V6的跑车一瞬间平移到智能电动车,堪称汽车界的任意门,这,就是我们今天要体验的路特斯。

路特斯玩得大 连外后视镜都变成摄像头了?

豪华电动SUV也能做好智能化?

外后视镜都变流媒体了

还没进入到车内,就看到Eletre R+配备的ERMD流媒体外后视镜,这也让路特斯Eletre成为国内首批配备流媒体外后视镜的量产车型。流媒体内后视镜我们之前见过不少,外后视镜还是头一回。

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可以看到,Eletre的流媒体外后视镜采用了碳纤维外壳,除开主摄像头之外,也一并安装了多个驾驶辅助摄像头,并支持电动折叠。

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当然了,大家对于这种全新的东西,还是存在很多疑问的:

① 效果到底如何?

首先大家肯定关注的是这套新系统的效果,从显示屏的效果看,还是很不错的,连旁边围挡上的字也基本可见,与传统光学后视镜没有太大差别。

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至于视觉上的位置,确实需要一个适应的过程,即便是对于笔者这样的老司机,20年的习惯还是难以改变的。好在车内的两块显示屏与仪表盘的高度差不多,来回切换倒也不用太累。至于流媒体内后视镜出现的焦点问题(再次对焦容易引发视觉疲劳),我们将在后面的动态体验中来验证。

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② 为啥要搞这个?

首先,摄像头的视野范围其实比常规后视镜要广(50%横向视野),具备更小的盲区,这对于Eletre这样车宽两米的SUV来说还是很有必要的。

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其次,流媒体后视镜在夜间雨雪天气更有优势,可以自动调节亮度,这一点我们在现场虽然没有体验到,但是大家对于手机拍照的算法优化,以及倒车影像和普通内后视镜在晚间的效果差异,还是能看出摄像头此时的优势。

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再者,就是降低风阻(包括风噪),路特斯现在对于空气动力学的追求可以说已经有点“走火入魔”了——不要说全身的各种套件,门把手甚至激光雷达也做成了可收放的,外后视镜这种风噪的主力来源,肯定也不会放过的。

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此外,流媒体外后视镜也更“智能”:

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③ 摄像头靠谱么?

传感器的清洁度对于驾驶辅助功能有着直接影响,所以流媒体外后视镜的主摄像头有加热和斥水能力,不会受到影响——为此,我们也进行了浇水测试,实践证明毫无压力(事实上总装车间的淋雨试验比这个强度大多了,对于路特斯的工厂也可以阅读:路特斯工厂就是不一样)。

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④ 这套东西多少钱?

路特斯此次将流媒体外后视镜列为选装项目,选装的价格为1.6万元,包含支持电动折叠的外部摄像头和内部的高分辨率LCD显示屏(刷新率60Hz,15档亮度调节)。

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车机跟加速一样快

在现场我们也顺带体验了一下路特斯如今这套HYPER OS座舱操作系统,直观感受就是快,非常的快。

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