搭载与奔驰同源发动机 第三代逍客正式上市

8月16日，东风日产全新第三代逍客（参数丨图片）正式上市，新车共推出精英版13.99万元，豪华版15.49万元，领航版16.29万元，旗舰版17.49万元等四款车型；同时上一代逍客将作为“逍客·经典“与新款车型同堂销售，共推出12.59万元的舒适版，13.99万元的领先版以及14.59万元的智享版三款车型。

全新第三代逍客基于雷诺-日产联盟第二代CMF-CD专业SUV平台开发而来，设计变更率达到100%，实现70多项焕新。设计团队从“磁流体”中获得灵感，磁流体在磁力的引导下，形成的锋芒与V-Motion 3.0的设计语言不谋而合，Double V-Motion家族式前脸，辅以俯冲式双腰线、流线型尾部设计以及全系标配的LED灯光组合，让这车在保留了上代车型的神韵后，更具时代感。而磁力蓝的全新沟通色，也与磁流体的主题相呼应。

除了外在感观进化，全新第三代逍客还在车内舒适度方面进一步提升。 “日产大沙发” 有口皆碑，而全新第三代逍客采用3D面套包裹和三重舒适结构，带来更好的包裹感和支撑性，可以充分缓解长时间和长距离驾驶疲劳感。主驾驶席座椅配备了8向电动调节+2向腰托调节，以及电动加热功能。

此次新车的轴距增长到2665mm，但同时车内整体的空间体验也得到了优化，前排的坐姿更高，视野更好，同时后排头部和膝部空间也宽裕。新车设计了21处储物空间，后备厢容积达到456L，具备更强的装载能力。

在智能座舱方面，全新第三代逍客搭载最新的三屏联动全景智能交互，车机系统中包含了全新升级的Nissan Connect超智联2.0，支持语音控制车辆、全时在线导航、远程控制车辆、在线影音娱乐、车载在线服务、远程实时监控等60多项常用功能。

在驾驶层面，依托雷诺-日产全新第二代CMF-CD平台，针对SUV全路况独立开发，优化了整车结构，采用前后独立悬挂，提高了高强度钢应用比例，并带来半铝制车身，在减重的同时，不仅提升了车辆动态性能，也在安全性能上提升显著。同时，新车的空载最低离地间隙为185mm。

动力总成上，全新第三代逍客实现了全面换新。它搭载了与奔驰同源的全新一代HR13涡轮增压发动机（1.3T四缸涡轮增压直喷发动机）和全新一代链条式CVT无级变速器。从技术上看这台横置四缸发动机几乎用上了目前所有的前沿技术，包括可变气门升程、DOHC（双顶置凸轮轴）、缸内直喷、部分集成式排气歧管、电控式涡轮、主动闭缸等等。其中值得注意的是，该发动机创新用上了一个“三角形”汽缸盖，造型非常特殊，由雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统，这样设计的好处是可以提高整个气缸盖的强度，同时也可以减轻一定的重量，“三角形”汽缸盖也更容易实中置直喷，部分排气歧管集成在缸盖内还能解决相应的升温、散热问题。

另外一个较为核心的技术则是从Nissan战神VR38DETT发动机上沿用过来的，也就是无缸套技术，配以日产的镜面喷涂“Mirror bore coating”，这也使得这台1.3T发动机取消了传统的铁缸套设计，在铝缸孔上喷铁基涂层来代替缸套，涂层厚度只有0.2-0.3mm（常规缸套的厚度最小为2mm），可以实现低摩擦，轻量化，非常有利于缸孔的散热。在这些技术的加持下，这款HR13发动机的最大功率为116kW，峰值扭矩270N·m。

在智能驾驶领域，全新第三代逍客也是有备而来，搭载了包括增强版ProPILOT超智驾、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等在内的28项驾驶辅助科技，覆盖高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等出行全场景。

作为东风日产SUV阵营主力车型之一，15年来，逍客不断进化和升级，累计销量超过170万辆，成为15万级合资SUV中的领跑型产品。随着外形、动力总成、智能驾驶、智能座舱等领域的全面进化，相信全新第三代逍客也会在中国市场留下辉煌的一笔。而在上市发布会现场，东风日产高层透露，在第三代逍客之后，东风日产还将引入大型SUV Pathfinder，而全方位覆盖SUV产品线，将成为东风日产在SUV市场的核心策略。

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