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这一次,宁德时代要让超充“飞入寻常百姓家”

发布时间:2023-08-18 17:41党琴茗来源:

导读版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。网易汽车8月18日报道对于宁德时代来说,创造巅峰不是目标,超越才是。从2019年推出全...

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车8月18日报道

对于宁德时代来说,创造巅峰不是目标,超越才是。

从2019年推出全球首款CTP技术,到2021年发布第一代钠离子电池,再到2022年发布超长续航1000公里以上的麒麟电池,以及2023年,推出航天级应用的凝聚态电池……


宁德时代的每一次创新,都在打破行业的固有认知,创造巅峰标准。

这一次,宁德时代为超充而来,“让最新的科研成果惠及大众”是神行超充电池给到每一位普通消费者的承诺。

当下新能源车主最大的心结是什么?相信很多人会毫不犹豫的说出“续航焦虑”。

与电动车推广初期续航里程短不同,如今新能源车主的“续航焦虑”更多的是在电量不足时,无法快速补能所带来的尴尬,动辄几个小时的充电时间,使得用户在长途自驾时的体验大打折扣。

这个问题不解决,纯电动车的“春天”就无法真正到来,这也是为何插混车、增程车能大行其道的重要原因。

作为宁德时代深刻洞察用户需求,面向大众主流用户推出的新一代高性价比磷酸铁锂超充电池,“充电10分钟,神行800里”,是神行超充电池给到外界最直观的数字体现。

它意味着仅需10分钟充电时间,便可拥有驾车从北京到济南、从上海到合肥、从宁德到金华、从重庆到贵阳的行驶里程,极大的缓解了用户补能的焦虑。

产品的大幅度升级,来自于宁德时代在每一个细微之处的革新,神行超冲电池的强大性能表现,来自于其对材料、结构、体系等全方位的技术研发和创新。


在正极材料上,宁德时代使用了超电子网正极技术,采用充分纳米化的磷酸铁锂正极材料,并搭建四通八达的超电子网,降低锂离子的脱出阻力,使充电信号快速响应,上演离子传导的速度与激情。

在负极的材料创新上,宁德时代采用了最新研发的二代快离子环技术,对石墨的表面进行改性,增加锂离子的嵌入通道,并缩短嵌入的距离,为锂离子传导搭建高速公路,同时,我们使用了多梯度的分层极片设计,实现了快充与续航的完美平衡。


在电解液的传导上,宁德时代研发了全新的超高导电解液配方,能有效提升电导率和降低电解液的粘度,增强了锂离子脱溶剂化能力,为离子松绑。

超薄的SEI膜能有效的降低阻力,使锂离子的穿透纵享丝滑,同时,改善了隔离膜的高孔隙率和低迂曲度孔道,从而改善锂离子液相传输速度。

“神行超充电池是向每一个锂离子要速度,向每一次传导要速度。”

众所周知,三元锂和磷酸铁锂是两大主流电池技术,二者各有优势,总结来说就是三元锂能量密度更高、充放电性能更强、电池的一致性更好,但是成本较高、热稳定性较差;磷酸铁锂电池热稳定性更好,寿命更长,成本更低,但能量密度较低,一致性和低温性能较差。

曾经凭借着三元锂电池风口得以快速崛起壮大的宁德时代,为什么把超充的目光转向了磷酸铁锂电池?


按照美国学者埃弗雷特·罗杰斯的创新扩散理论,渗透率在16%以下时是先锋用户主导,渗透率超过16%就开始从先锋用户迈向大众用户,2022年,我国的新能源汽车渗透率首次超过了16%,达到25%,而按照目前磷酸铁锂占动力电池装车量份额60%左右计算,这将是一个数千亿元的潜在市场。

在宁德时代看来,磷酸铁锂成本低,价格更亲民,如果神行超充电池能普及,将加速电动化拐点的到来。

所以早在去年4月份,宁德时代董事长曾毓群就表示,宁德时代会在未来3-4年间逐渐增加磷酸铁锂电池产能占比。


在率先实现4C超充的同时,神行超充电池还通过结构创新、智能算法等方式,兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。

宁德时代在CTP3.0的基础上,开创性地提出一体成组技术,实现了高集成性、高成组效率,使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限,轻松实现700公里以上长续航。

低温性能不佳是磷酸铁锂材料的天然缺陷之一。宁德时代为了攻克低温快充的难关,在系统平台上持续优化,导入了电芯温控技术,提升神行4C超充电池低温充电效率。这种自加热技术,可以使电芯最大限度均匀发热,使电芯在低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间。


得益于此,神行4C超充电池具备的“全温域闪充”能力,即使在-10℃低温环境下,也可实现30分钟充至80%,真正意义上实现“低温如常温“。

科学为应用服务,而应用的前提是安全。神行超充电池在高速补能的需求下,始终把安全放在首位。事实上充电速度越快,越考验电池的安全能力,因此神行4C超充电池对安全性提出了更加严苛的要求。

为了安全,宁德时代进一步改良了电解液基因,有效减少固液界面反应产热。同时,配备高安全涂层隔膜,更少产热,更强耐热,为产品安全上了一份“双保险”。


在电池管理层面,宁德时代通过智能算法,对电芯内部全局温场进行实时准确的计算和管控,既着眼于电芯超充性能的充分发挥,又关注电池使用的安全边界。实现电池安全和性能的“两手抓、两手硬”。

“我们在神行电池产品开发的过程中,通过分析、挖掘,提取数据深度特征,打造了故障实时检测系统,实现电池预警,让再微小的异常都无所遁形。通过多级别、多维度、多场景等400多项验证项目,确保产品无懈可击。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍说。

“实验室的美好不应该只是传说,更应是每个人都真正用得上的好产品,我们向大家承诺,神行超充电池即刻投入生产,年底实现大规模的供应,明年一季度大家就能够买到搭载神行超充电池的电动车。”

发布会上,高焕给出了神行4C超充电池的量产时间。这意味着,又一个“宁德时代速度”诞生了。

“为什么会叫神行?我们思考了许久,回到为什么要做这款产品,做这款产品的初心是什么?这样的一个问题上,我们明确了两个取名的原则,第一让所有人感觉到快,第二品牌要有亲和力,神行既是古人对速度的礼赞,也是国人对出行的期待,宁德时代希望,我们的产品如神行一样,在追求极致速度的道路上,为普通人创造价值,让高端科技从旧时王谢堂前燕,到今天飞入寻常百姓家。”

对于宁德时代来说,神行是续航与补能的双向奔赴,是科技普惠的再次证明,也是其坚守初心的实践。

为了践行这个承诺,宁德时代灯塔工厂、零碳工厂、极限制造都将为神行落地保驾护航。

宁德时代拥有全球锂电行业仅有的两家灯塔工厂。灯塔工厂代表着最前沿的生产制造工艺,最高效的生产效能,最优价值的能源使用。

宁德时代以引以为傲的极限制造能力,在电池制造过程设置超过6800个质量控制点,平均一个电池追溯数据超过10000项,实时监控制造过程的任意微小瑕疵。每颗电芯下仓前都要经历100+检测工序。

在这样的极限制造工艺下,宁德时代电芯单体失效率达到了PPB(十亿分之一)级别,真正能做到让消费者和合作伙伴安心托付。

正如宁德时代董事长、总经理曾毓群在发布会开场时所说,每一个划时代产品的诞生,都不可能是一蹴而就的,对于有理想的人来说,这是一种必然选择,科技因人而伟大,宁德时代的科学家们,每一次都在尝试用创新的产品,去推动和点亮这个时代。

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