固态电池大爆发，未来仍有拦路虎

作者/星空下的烤包子

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的牛肉干

最近，资本市场某个板块刮起了一波涨停旋风，板块指数一天就能上涨5%以上，这个板块就是固态电池。像翔丰华（300890）、德福科技（301511）、三祥新材（603663）等玩家都是直接涨停。

三祥新材股价变化情况

尤其是三祥新材已经9天7板了。但据笔者分析，目前这家公司股价的上涨其实更多的是炒作因素。毕竟公司主要产品还是氧化锆、海绵锆等，其生产的固态电解质还只是送样检测及优化阶段，尚未形成规模化销售，更不用说对业绩有多大帮助了。

所谓事出反常必有妖。固态电池也不是什么新鲜概念了，为什么最近就能大涨呢？今天，笔者就带你来一探究竟。

一、能上车，比什么都重要

简单来说，固态电池和液态电池的核心区别还是在于电解质。固态电池是一种使用固态电极和固态电解质的电池，后者就直接可以替换液态锂电池的电解液和隔膜。但两者的工作原理还是类似的。

固态电池主要特点

正所谓一山更比一山高，固态电池能受到广泛关注，主要也是因为其具有更高的能量密度、安全性和温度适应性。

而随着这两年技术的成熟，固态电池最近终于在落地方面又迈出了一大步。就在前两天，智己汽车正式发布了智己L6，而其中最吸人眼球的莫过于搭载了第一代光年固态电池，也就是行业内首个准900V超快充固态电池，容量已经突破了130kWh，续航里程突破1000公里。

而且，这个电池据说可以实现“整包无热蔓延不起火”，安全性上貌似又提高了一个档次。清陶能源作为电池的供应商，也表示该电池通过使用新技术使得电芯整体内阻大幅下降，也具备了快充的能力。

但是树大容易招风。不少业内人士其实认为该电池还是半固态电池。但据笔者了解，行业对于什么是固态电池还没有明确的定义，有人会说使用固态电解质的都是固态，所以这次新发布的电池就是固态。

仁者见仁，智者见智。以上强大的功能能否真正实现，还需要时间去检验。也有玩家已经开始预热，比如杉杉股份（600884）新型硅碳产品预计今年实现量产。要知道，目前半固态电池基本选择了硅碳作为负极材料。在这个领域发力，无疑更容易成为资本市场的宠儿。

其实如果我们再往前回溯，今年以来固态电池已经经历了多次爆发。1月的时候，美国公司QS的固态电池经历了高达1000多次的充电循环测试，电池容量保持率仍高达95%以上，最令人兴奋的是通过了大众的耐久性测试，离最终上车又近了一步。

二、拦路虎在哪里

如果我们把固态电池的产业链拆开，你会发现其最重要的组件无疑是固态电解质。它有着不同的技术路线（聚合物、氧化物与硫化物三种类型），三种各有特色。目前以聚合物+氧化物的复合技术路线居多。

固态电池产业链

在大家还在对固态电池的未来有些担忧的时候，其实半固态电池作为一种过渡产品，已经在国内开始先行一步了。比如蔚来、赛力斯、上汽等实现了360Wh/kg以上装车发布。

固态电池情况

技术成熟是一方面，但目前阻碍固态电池前进的重要拦路虎还是成本。毕竟在这个新能源汽车极度内卷的状态下，哪个整车厂想不被打败，控制上游零部件的成本成为第一要义。

目前来看，固态电池的成本比液态电池高了数倍，比如150kWh半固态电池的成本已经超过了22万元，都相当于不少新能源整车的价格了。全固态的成本可想而知会更高，不同的技术路线成本不同，但有的甚至能超过30万元。

这样一来，固态电池的规模效应就更难形成。而且从实验室走出来，产品的良率也是必须要考虑的问题。就从特斯拉几年前研发的4680电池想使用干法工艺，但其生产良率只有92%。更别提固态电池改动工序的范围和难度比4680电池大了不止一点。

就光成本和良率这两条，让不少玩家都已经望而却步了。

三、在争议中成长

在新能源汽车的浪潮中，可以说固态电池被寄予了厚望，它被视为能够彻底改变游戏规则的技术。

笔者已经跟进固态电池这个板块多年，之前感觉这个概念一直都是雷声大雨点小，没有正式的产品发布，这次随着智己汽车吃到了第一个螃蟹，才直接引起了资本市场的狂欢。

所以固态电池已经成为了兵家必争之地。有不少欧美的玩家也想从全固态电池切口进入，实现换道超车。比如大众汽车计划在2025年实现固态电池量产。

但是梦想也没有那么容易实现，固态电池如果真的要大规模的推向市场，笔者认为仍然有较多的困难，除了上文提到的，还有电池寿命短等不少问题。

所以在争议中成长，是对固态电池最好的形容。

注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

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