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中国人捧起的超级网红,没了65000亿
发布时间:2023-01-05 16:24:05单于娟紫来源:
中国人捧起的超级网红,没了65000亿
中国人捧起的超级网红,正被美国人“围攻”。
来源 | 投资家(ID:touzijias)
作者 | 老高
中国人捧起的超级网红,正被美国人“围攻”。
全球电动车巨头特斯拉近日公布了2022 年第四季度交付数据——全球生产超43.9 万辆,交付首次超40 万辆,达40.5 万辆。算上前三季度数据,特斯拉全年共交付131 万辆,同比增长40% ,超越比亚迪的91 万辆纯电汽车销量,蝉联全球电动车销量冠军。
然而,这样的好消息却被分析师们看作是“杯水车薪”。
马斯克掌舵的特斯拉,遭遇了有史以来的最大溃败。
谁能想到,这个中国人捧起的超级网红在美股表现会无比惨淡——股价跌跌不休,市值从最高点1.3 万亿美元缩水至3414 亿美元,超9500 亿美元(约65000 亿元人民币)灰飞烟灭。
特斯拉到底经历了什么?为何销量增长,市值一落千丈?
一
特斯拉的惨痛经历还要从马斯克说起。
他过去的种种行径,彻底激怒了美国政客、华尔街、消费者。
2022 年11 月8 日,马斯克连续发布多条推特建议选民们把票投给共和党。“分权可以遏制两党产生极端恶劣的行为,鉴于总统是民主党人,我建议国会选举投票给共和党。”
而在此前,马斯克的立场一直支持民主党。为了体现对后者的支持力度,他曾把特斯拉总部与第一座工厂建在了有“民主党大本营”之称的加利福尼亚州。
一个人的上台,渐渐改变了马斯克的立场与态度,他就是拜登。
拜登自称支持新能源汽车在美国的发展,可他很少在公开演讲中提及特斯拉的贡献。有消息称,“拜登反感特斯拉”原因在于他是工会的拥趸者,特斯拉却不设置工会。
“拜登反感特斯拉”让马斯克炸了毛。他多次冷嘲暗讽拜登一派,将美国总统比作“又蠢又坏的小丑”, “民主党大本营”也没闲着,疫情期间向特斯拉发出停工令“以示感谢”。
气得马斯克出售了加利福尼亚州所有房产并将特斯拉总部搬到了“共和党大本营”。
本来,马斯克与民主党的矛盾只是表面,直到一个收购案的出现改变了一切。
马斯克干了一件震惊全球的大事,以每股54.2 美元收购美国最大社交平台推特,让他与民主党的关系陷入恶化,华尔街用脚投票,特斯拉开启了股价断崖式暴跌大幕。
美媒认为,“马斯克收购推特,是非常危险的行为。”
原本推特只是一社交平台,随着网络舆论热度高涨,推特的定义与立场变得模糊。2020 年,美国前总统特朗普指责推特存在“特殊属性”干预了美国总统大选。
特朗普觉得,“推特不再是一个单纯的社交平台,它已经演变成具有攻击性的舆论工具。”言外之意,推特一旦被“别有用心的人”操控,后果不堪设想。
民主党支持者眼中,马斯克就那个“别有用心的人”。美媒报道称,比尔盖茨曾斥巨资阻止马斯克收购推特,为此美国富豪圈还组成一个“反马斯克”阵营。
“反马斯克”阵营的意图是,对马斯克旗下上市公司展开沽空,特斯拉首当其冲。
此外,部分民主党人士还呼吁消费者抵制特斯拉,激进者甚至喊出“特斯拉滚出美国”。
二
还没有一个美国企业家,会让美国人如此痛恨。
顶着巨大压力,马斯克对民主党的攻击没有停止。
前些天,他又在推特发文称,“美联储利率很疯狂”。
马斯克认为,“美国已处于通缩状态”。他的一言一行招来民主党参议员沃伦回应,直接致信特斯拉董事会,质疑马斯克同时担任特斯拉与推特CEO 会造成美国汽车行业不和谐。
沃伦的回应,使“见风使舵”的华尔街空头再次发动一轮攻击,美股收盘特斯拉大跌12.24% ,市值继续崩塌,从最高点1.3 万亿美元缩水至3414 亿美元,超9500 亿美元灰飞烟灭。
即便特斯拉在美股惨目忍睹,美国大空头仍扬言,“2023 年,特斯拉还将暴跌80% 。”
一位来自日本的分析师表示,“马斯克转变立场等于背叛,美国人眼中,他就是一个叛徒。”
除了立场与资本层面的打击,特斯拉的造车事业同样置身危险之中。
2022 年之前,特斯拉保持着每年超50% 增速,这个数据被看作是全球电动车行业的“奇迹”。2021 年,特斯拉再次达到新高度,在全球卖出93.62 万辆电动车,制霸行业。
到了2022 年,特斯拉增速疲软。虽然,马斯克的言谈举止让他在美国本土遭到抵制,但特斯拉毕竟做的是全球生意,尤其是中国市场,一直对其影响深远。
过去一年,特斯拉在中国的境况不容乐观,疫情减产等因素限制了它们的发挥。
2022 年二季度,中国新能源汽车行业发生大事件,比亚迪异军突起,电动车销量超越特斯拉,掀起一股国产电动车雄起之势。三季度,比亚迪再发力,特斯拉在中国电动车销量甚至不及前者一半,加之安全问题频发,马斯克在中国消费者心中的地位,每况愈下。
12 月,特斯拉一度传出上海工厂停产的消息。
对此,特斯拉方面一改傲慢姿态赶忙回应,“充电桩等车间都未停线,媒体说的工厂停产不准确。”看得出来,美国本土受挫的马斯克正在极力挽救他的中国生意。
三
近日,特斯拉公布了媒体期待许久的2022 年第四季度交付数据。
数据显示,特斯拉第四季度全球生产超43.9 万辆,交付首次超40 万辆,全年共交付131 万辆,同比增长40% ,超越比亚迪的91 万辆纯电汽车销量,蝉联全球电动车销量冠军。
这个数据看似高光亮眼,却被分析师们看作是“杯水车薪”,马斯克年初定下的150 万辆目标没有实现,在一个快速发展的新兴行业,特斯拉的优势一步步消失。
一位长期跟踪新能源汽车赛道的媒体人认为,造成特斯拉颓势的原因有两个,一个是它们没有把握好中国市场;另一个是马斯克没用心造车,口无遮拦,树敌太多。
遥想2018 年,特斯拉还是一家濒临破产的公司,美国最失败的商业案例。拿不到融资的马斯克压力山大,一度出现“精神问题”,要靠吸食大麻缓解压力。
当特斯拉被全球抛弃时,中国伸出援手,上海拯救了陷入泥潭、不能自拔的马斯克,拿地建工厂、银行低息贷款,以“中国速度”帮助马斯克与特斯拉“”。
不得不说,那时候被网友捧起的超级网红特斯拉在中国呼声极高,威力无穷。
特斯拉曾在财报中兴奋的透露,上海工厂生产成本要比美国工厂低65% 。2019 年,车市寒冬之际,只有特斯拉过着春天,中国消费者拿出钞票为其贡献了13% 的全球销量。
2020 年,特斯拉遭遇过质疑,但在追捧声面前,一切仿佛微不足道。从“减配门”到“调价门”除了特斯拉,还没有一个车企能让中国消费者如此包容与恩宠。
中国粉丝支持下,特斯拉上演了一轮轮疯狂。2021 年元旦,国产Model Y 问世,随后马斯克超越贝索斯,成了全球首富。自从登上商界顶点,马斯克表现出了贪婪一面。
他趁着特斯拉股价暴涨之际,多次减持股票,累计套现超400 亿美元;他还打着科技改变未来的旗号,为“大忽悠”币圈站台,泡沫中翩翩起舞,大捞特捞。
而在特斯拉最需要优化的品控问题上,马斯克似乎一点都不在乎。他没有想到的是,2022 年新能源汽车风云巨变,比亚迪雄起,打破了特斯拉在中国一家独大的格局。
前有埋伏,后有追兵。眼下,特斯拉危机重重。
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