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小鹏问界AEB撕逼继续发酵,“新势力”的遮羞布快扯光了

发布时间:2023-11-08 17:00皇甫博弘来源:

导读现在大家就挺喜欢吃瓜的,前两天何小鹏在接受采访的时候,yygq问界的AEB测试、99%都是假的之类的话题,迅速就成了国内汽车话题的顶流热搜!...

现在大家就挺喜欢吃瓜的,前两天何小鹏在接受采访的时候,yygq问界的AEB测试、99%都是假的之类的话题,迅速就成了国内汽车话题的顶流热搜!而余承东的反击也是迅速的,不过,给人的感觉,老余并没有用特别犀利的措辞,只是用一种更加嘲讽的语言,让嘲讽自己的人反而很没面子了。



“连AEB是什么,居然有车企一把手还根本没有搞懂呢!一些人根本就没有搞懂AEB为何物,跟有人说智能驾驶就是忽悠,几乎如出一辙”。“对行业技术进展和未来发展,缺乏基本认知”。“有的车企整天忙着做智能驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做,这让我十分吃惊!”



看得出来,老余可能压根就没打算多解释,根本没想着接招抬杠,直接一个化劲就跟杠精们划清了界限。看起来只是两家企业负责人的隔空口水战,但是大家还是要看到,在这次争议的背后,是AEB已经成为国内外智能汽车的发展大势,以及“造车新势力”的短板越发凸显——这两大事实是越来越清楚了。



为啥说AEB是大势所趋?这个技术的本身,或者说核心,就是让AI算法与各种传感器发现可能发生的危险,进而实现自动辅助刹车。何小鹏口中说的“99%都是假的”,所指的正是问界M7(参数丨图片)车系所搭载的华为ADS 2.0智驾,其中的技术核心就是AEB了。新M7已经加入了全向防碰撞系统,加入了侧向、后方的AEB ,并且将最高刹停速度提升到了90 km/h,这也是视觉感知系统的功劳,新M7最远探测距离达200 m,最大探测角达120°



也就是说,问界新M7的AEB功能可以在更远距离、更大范围内起效,而且是经过了各种测试的。但是小鹏的车型呢?XNGP功能也是辅助驾驶,但其AEB的最高工作速度只有60km/h,说白了只能在城市街道上使用,如果上了高架桥、快速路、高速公路,相当于小鹏的AEB很可能是无法参与主动安全的。



网友们也纷纷猜测,何小鹏为啥要yygq问界,甚至就差直接报上华为的身份证了呢?有人猜测,很可能是问界新M7的技术过于遥遥领先了,25万元起步的车子,比自家20万元的G6卖得还好,属于是同行见面、分外眼红,再加上自己的XNGP技术不如华为ADS做得好,因此才使出了酸柠檬大法。



眼看着自己的车子落后了,辅助驾驶技术也落后了,从新势力三剑客的红毯上跌落,估计何小鹏也挺不爽的。按理说,这会儿正常人应该做的是加快技术研发、努力抹平差距,然而小鹏同学选择了最不明智的一条路,那就是无端质疑,没有什么证据,也没有干货,就好像网络键盘侠一样,先喷为敬。



更有网友一针见血的指出:小鹏这种新势力车企,明面上是造车的,其实是被资本裹挟的企业,追求利润和快速攻占市场最重要,反正买车的人不懂,互联网造车基础本身薄弱的,主打一个快速扩张,那就需要第一批的韭菜去贡献销量,然后继续拿金主爸爸的钱,来提高技术。现在问界和华为开始乱杀了,压力来了,有了比较了,别人急不急不知道,互联网造车的会急。

那么,这一急,就容易慌不择路、口无遮拦。小鹏同学的言论,不仅反映了造车新势力在技术积累方面的薄弱,也越来越扯掉了那块遮羞布。不好好造车,天天搬弄是非、操控舆论,把自己搞成了“宗教产品”,会让人笑掉大牙的。

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