武汉科学家带领“国家队”，攻克航空发动机叶片难题

长江日报大武汉客户端讯（记者万凌）在武汉材料保护研究所有限公司薄膜事业部实验室，一个貌似《西游记》中“炼丹炉”的化学反应设备前，博士孙清云在数控台上反复调试各项参数。“明年项目正式验收后，我们会尽快进行产业转化。”

党的二十大报告提出，以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。

由武汉材保所牵头，华科大、西安交大、东方电气等8家高校和企业共同承担的国家重点研发计划项目《细长孔零件化学气相沉积涂覆关键技术示范应用》，旨在攻克航空发动机和重型燃气轮机空心叶片表面涂层制备技术。武汉材保所公司董事长兼党委书记、国家重点研发计划项目首席科学家吴勇告诉长江日报记者，近3年以来，他带领团队累计经过4000余次工艺和性能试验，积累了3万条实验数据，研制成功能够耐受1100℃温度下氯离子腐蚀的新型材料，突破了装备的关键部件制造技术，为国产发动机、燃气轮机叶片涂上性能更强的保护涂层，既能延长其寿命，又能提高发动机的效能。

2021年6月，吴勇在国家重点研发计划项目参与单位东方电气集团东方汽轮机有限公司。

吴勇带领着数十人的青年博士和科研人员团队合力攻关，包括“中国青年科技奖”获得者陈蓉教授、“武汉英才”获得者孙清云博士等在内的武汉青年创新精英人才。“十年来，武汉材保所先后研发制造出第一代和第二代叶片涂层设备，运用相关技术制造出的多元复合铝化物涂层，可将叶片的耐高温腐蚀性能提高2倍以上。”

近日，孙清云博士在武汉材保所薄膜事业部实验室做发动机叶片表面涂层制备试验。长江日报记者万凌 摄

吴勇介绍，空心叶片是航空发动机和重型燃气轮机的关键零部件，通常在1000℃以上的高温下工作，而且温度越高，发动机的效能也越高。据介绍，欧美进口航空发动机空心叶片的维修周期一般可达2000小时以上。受制于涂层技术，国产航空发动机空心叶片的维修周期仅为700小时。

“武汉材保所是在国内材料表面工程领域历史最悠久、技术专业最齐全的研发单位之一，我们必须带领‘国家队’交出漂亮的答卷。”吴勇坚定地说。

【编辑：张靖】

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