优步和Lyft将加州司机归类为承包商的胜利对全国具有影响

在零工经济公司在竞选活动上花费了超过 2 亿美元之后，加州选民通过了第 22 号提案，拒绝零工工人享受全职员工的福利。加州选民周二通过了 22 号提案，这是一项由优步、Lyft 和其他零工经济公司支持的投票措施。在长达一年的关于这项旨在免除公司将司机归类为雇员的倡议的斗争中，花费了数百万美元，并从政治剧本中取出了各种伎俩。

22 号提案可能会对全国产生影响，因为其他州正在关注硅谷科技巨头的故乡加利福尼亚州发生的事情。如果 22 号提案失败，零工经济公司可能被迫重新考虑他们的商业模式。既然投票措施已经通过，公司可以使用该活动作为他们在其他州和国家进行的类似斗争的蓝图。

早期的民意调查显示，投票措施的竞争非常激烈，46% 的选民支持该提议，42% 的选民反对。该倡议需要 50% 的选票才能获胜。据加州国务卿称，截至周三上午，该法案似乎已以 58% 的选票获得通过 。

优步、Lyft、DoorDash、Instacart 和 Postmates 为该活动捐款超过 2.05 亿美元，周一 优步在最后一刻捐赠了 100 万美元。反对 22 号提案的运动得到了劳工团体和工会约 1,900 万美元的支持。据Ballotpedia 称，该倡议是加州历史上最昂贵的投票措施活动，也是历史上最昂贵的活动之一。

利害攸关的是零工经济公司是否需要按照加利福尼亚州法律 AB5 的规定将其工人重新归类为雇员。如果被归类为雇员，工人将获得劳动福利，例如医疗保健、病假和最低工资。但这些公司表示，这将给他们的业务增加巨大的成本。22 号提案创造了一种替代方案，即司机仍然是独立承包商并获得更多福利，例如费用报销和医疗补贴。

反对 22 号提案的竞选活动表示，这还不够。它表示， 根据该提议，司机可能仍无法获得最低工资，而且医疗补贴需要更多，尤其是在期间。在计算带薪时间时，第 22 号提案仅考虑工人乘车或送货的时间。当他们等待与客户匹配时，它不会添加。

“在过去的几年里，Instacart 雇佣了如此多的新购物者，以至于我经常得不到任何订单，”Instacart 购物者 Ginger Anne Farr 在周一发表的一篇论文中告诉人权观察。“我会坐在我的车里等待订单出现，不赚钱。”

最后一波活动

随着周二选举日临近，22 号提案竞选活动的双方都全力以赴。

MarketWatch 的数据显示，优步、Lyft 和 Yes 活动在社交媒体和电视台上投放了广告，总共花费了 9500 万美元。零工经济公司还向乘客和司机发送应用内消息和电子邮件，寻求他们的支持。

优步周一发送给客户的一封电子邮件提醒加州人，即使在选举日，他们也可以注册投票。然后它要求客户“通过对 22 号提案投赞成票，加入有色人种协进会和加州小企业协会以支持司机。”

全国有色人种协进会加利福尼亚分会确实支持“是”运动——这一支持来自该分会主席经营的一家小型咨询公司，竞选活动支付了 85,000 美元。全国有色人种协进会的国家分部没有认可投票措施。

Yes 运动表示，司机更愿意保持独立承包商的身份，并经常引用“独立研究”。其中许多研究是由零工经济公司或 Yes 运动支付的，而其他研究则涉及非正式的非科学民意调查。研究的作者说他们的发现是独立和客观的。

当在选举前被要求发表评论时，Lyft 女发言人朱莉伍德说：“司机一直表示他们希望保持独立，我们相信加州选民会与他们站在一起。”

Yes 运动的发言人重申了这种情绪。“司机们正在参与短信和电话银行活动……让选民知道，通过投赞成票，他们可以保护数十万个工作岗位和数百万人所依赖的基于应用程序的服务，”他说。

就其本身而言，否决运动吹捧了几位知名民主党人的支持，其中包括候选人 乔 和他的竞选伙伴加州参议员 卡马拉哈里斯。公开反对 22 号提案的还有马萨诸塞州参议员 伊丽莎白沃伦、佛蒙特州参议员 伯尼桑德斯、加利福尼亚众议员芭芭拉李和纽约众议员亚历山大奥卡西奥-科尔特斯。

“否决”运动还在全州范围内协调了几项导致投票的事件。反对该倡议的司机举行了大篷车抗议活动，并在加州各城市投放了“反对 22 号提案”的横幅。周一，撰写 AB5 的加州女议员洛雷娜·冈萨雷斯 (Lorena Gonzalez) 与司机合作，通过短信银行联系选民。该活动表示，截至周一下午，它已吸引了约 1000 万选民。

“在 22 号提案反对运动中，拼车司机一直在积蓄动力，他们现在处于超速行驶模式，将他们的竞选活动带到终点线，”反对运动的发言人迈克罗斯在选举前表示。“我们将尽一切努力向每一位选民提供真相。”

优步、DoorDash 和 Postmates(优步于 7 月收购)没有回应置评请求。Instacart 将 CNET 推荐给了“22 号提案”活动。

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