发起总攻，奇瑞的“猎杀时刻”

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网易汽车12月23日报道

一周内，奇瑞完成了两件大事。

12月18日，iCAR 03开启全球预售，20日，星途星纪元ES全球上市。两款都是新能源，赶在年末这个节点压轴上市，奇瑞着实迫不及待要打开新局面。

把视线拉高一点，更能理解奇瑞的争分夺秒。国内市场中，奇瑞正处在第二曲线的起步阶段，想要续写燃油时代的成绩，新能源是“阵眼”。长达两年的公开布局之后，奇瑞，正在发起总攻。

原定1小时的发布会，高新华博士（奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长）硬生生讲了80分钟。没有一分钟浪费，也没有一句废话，甚至不足以说完所有的亮点。

信息量爆炸的80分钟里，高新华细致入微地讲解了星纪元ES的五大“世界级”产品点，分别是“空间”、“舒适”、“能耗”、“智慧”和“安全”。

首先，高新华以“世界级”形容星纪元ES，这绝不是一个自我吹捧的形容词。

对于出海销量国内第二的奇瑞来说，星纪元ES是一款全球车，这也意味着两点：1. 海内外同步售卖，2. 符合世界标准。同时，对于理工男来说，如果能宣称世界级，那一定有数据佐证。

例如，星纪元ES是首个以全优通过国内首个新能源汽车电安全技术验证体系的品牌，并斩获中汽中心“NESTA 六维电安全”001号认证。

再例如，包括欧洲、澳洲、东盟、中国在内的9种全球安全标准，星纪元ES都是全五星成绩。

其次，理工男没有套路，星纪元ES的亮点多到说不完，并且还有不少“独门绝技”。

在舒适性方面，星纪元ES有云台底盘、独创的六面通透的大空间、“地暖”空调模式。

科技感方面，首创车机灵动岛，LION AI大模型、可成长虚拟形象、密码手套箱、超级魔法方向盘按键、AI用户手册，一改往日奇瑞的刻板印象。

被奉为新能源根本竞争力的电子电气底盘架构，奇瑞也终于自研上车——四年百亿投资研发的E0X平台，让星纪元ES拥有超舒适的底盘和超可靠的动力。

第三，80分钟事无巨细地抽丝剥茧，高新华实则在“秀肌肉”。

看似在介绍星纪元ES的产品点，其实更是介绍“奇瑞新能源”这个招牌。

在此之前，奇瑞新能源一直“箭在弦上”，从1999年成立“清洁能源汽车专项组”，却没有在第一时刻抢占新市场，新能源销量占比也不高，唱衰之声始终不绝于耳。

而作为奇瑞打入新能源领域的一张王牌，星纪元ES代表了奇瑞新能源的集大成者，背后是奇瑞26年的造车实力和诸多黑科技。

在星纪元ES上市的这一天，奇瑞终于发起总攻。而这80分钟，就是高新华和全体奇瑞人的“猎杀时刻”。

02突围最卷市场，星纪元剑指前三

80分钟的讲解之后，星纪元以售价投下“王炸”。

22.58万元-33.98万元的价格比预售又下调了2万，并直接把星纪元ES拉进了战火最胶着的战场。

在这一区间，星纪元ES面对的对手不仅有“师出同门”的智界S7，还有特斯拉Model 3（参数丨图片）、极氪001、宝马i3等热门车型。

论产品力，星纪元在竞争的狂浪中仍然非常值得一看：标配空气悬架和CDC电磁减震系统是30万以内唯一的存在，也是最大的诱惑。而首搭奇瑞四年百亿资金研发的E0X平台、首搭讯飞星火认知大模型、CLTC最长续航905km，还有800V平台、电动尾翼等等配置，也为星纪元ES增色不少。

“人无我有，人有我优”，可以说奇瑞把最好的都给了星纪元ES。

燃油车时代的奇瑞成功拿捏第一增长曲线，而新能源时代的奇瑞，此刻正处在第二曲线的起步阶段，如何找到核心竞争力，是奇瑞扭转乾坤的关键。

奇瑞已经有了对策，即奇瑞五大技术领域和五大世界级技术优势。

早在2022年第一届奇瑞科技DAY上，奇瑞就向世界宣告了未来几年的研发路径，并在2023年的科技日上，进一步描绘了这条路。

“从火星架构，鲲鹏动力，雄师座舱，大卓智驾，银河生态这五点，我们已经具备电车发展的所有的基础能力，”高新华在会后的采访中表示，“当然我们还有更多。比如今年年底已经储备了一个一个440千瓦的电机，这样在电驱动，电池，自动驾驶，智能座舱、云端、大数据、AI大模型等可以说是全面开花。”

星途营销中心总经理黄招根更是充满信心，直接为其定下了20-30万元市场前三的销售目标。

而星纪元销售端也在同步发力，2023年底，星纪元全国门店突破300家。2024年，星纪元全国门店将超过460家。

同时，据星途高层透露，星纪元已经手握2万多订单，目前正在抓产能，在确保质量的情况下尽量年前交付。

03对标BBA，奇瑞如何冲击高端？

在上市现场，尹同跃一上来就挑明了星纪元的高端定位，直言“要让星途成为奇瑞的BBA”，更要成为首个出口海外售价超100万的中国汽车。

星纪元ES对标BBA，超越的概率有多大？

如果说以技术储备为底色的产品力是奇瑞冲击高端的第一条腿，那么品牌力才是决定最终胜负的另一条腿。

在燃油时代，奇瑞曾多次推出子品牌，尝试冲击高端市场，但生不逢时，屡次失败。新能源时代为中国汽车品牌提供了“换道超车”的机会，也让奇瑞看见了打造高端的可能性。

据悉，星途目前的车主群体中，教师、医生、公务员占60%，70%是增换购客户，而增换购人群中又有70%的客户是合资品牌转过来的。

星纪元的推出也在提升星途乃至奇瑞的品牌形象，据报道显示，星纪元301家投资者中，BBA投资人占据了20%左右，合资占比达到60%。

星途高层以“品质+品位+价值观”塑造品牌，而星纪元“超舒适”的品牌基调，就囊括了星途的品质、品位和价值观。

“下一步的汽车市场的竞争一定更加的电动化，智能化，”黄招根表示，“但是汽车首先是交通工具，是出行工具，出行工具的本质是什么？还是安全、舒适。”

把智能和电动化做到“和造车新势力，和特斯拉达到一个水平”，同时坚持技术赋能的安全和超舒适，“大家提到星纪元就想到超舒适，这个品牌就成功了，”黄招根表示。

另一方面，作为海外市场的先行者，奇瑞和星途在国外的品牌形象甚至更优于国内。不仅销量领先、产品力得到官方和车主认可，奇瑞品牌海外售价也实现了高于国内，赢得品牌溢价。

在卡塔尔，当地经销商已经直接将奇瑞对标雷克萨斯和英菲尼迪。星途高层预测，星纪元ES很快将会进入国际市场，届时将进一步带动奇瑞品牌向上。

今年10月，尹同跃在奇瑞科技DAY上表示，从明年开始，奇瑞新能源要不客气了。

如今，还没到2024年，奇瑞攻势凌厉。除了星纪元ES和iCAR 03，接下来还会陆续迎来风云A8、星纪元ET等车型的上市。

值得注意的是，发起总攻并不代表横冲直撞。面对加剧变革的市场，奇瑞依旧是低调而务实的，既没有新势力的豪言壮志，也没有急于求成、好高骛远。正如黄招根所说，“中国的燃油车、电动车两个在转型期，哪里有需要，我们就生产什么需求，满足消费者的需求，只要有需要我们就去造，”

奇瑞的目标很朴素，并且只有一个——超越自己。

“明年奇瑞到底目标是什么，其实就是实现比今年更大的发展，这就是我们提出来的目标。”

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