枢密院十号：“解放军战机藏民航客机下袭扰台湾”？“台独”造谣被打脸

“台独”势力编造阴谋论恶化两岸关系的手段已经达到无耻的程度。

最近，岛内“台独”势力编造的关于解放军的谣言被打脸。

事情发生在9月24日早晨，国泰航空CX366航班，由香港经M503航线飞往上海，在通过台湾海峡空域时，下方6000英尺处有一架解放军空军“运九”通信指挥机，两机航迹曾经短暂重叠。

这本是平常无奇的事情。但消息被传到岛内社交媒体网站，有人声称，此举疑似解放军企图以民航机掩护军机，混淆台军的监侦系统。

《自由时报》还援引所谓“资深军事迷”的分析

紧接着，岛内的“台独”媒体登场。《自由时报》的报道以“卑鄙！共机袭扰搞战术扰台竟藏民航机下”为标题，还援引所谓“资深军事迷”的分析称，军机躲在民航机底下是一种常见的欺敌战术，但解放军战机袭扰不曾出现此战术，值得台方关注。

可能是这样的分析漏洞太明显，更可能是想把谣言炒大，两天后，《自由时报》又进行更详细的报道，标题是“共机藏民航机下躲侦测，廖宏祥：慎防利用M503航路突袭”。

报道先是给前一则报道“贴了个补丁”，援引专家的分析，对于军机躲在民航客机下借此躲避雷达侦测，台军的“天弓”、“爱国者”系统的雷达分辨率很高，很轻易就可判别不同目标，不会把相同位置，但上下高度不一样的飞行器视为同一目标。

但报道用了更大篇幅渲染解放军战机利用M503航路突袭台湾的可能性，声称，解放军不一定要透过躲在民航机下面这种手法，而是可以购买Mode S或1090MHz的ADS-B询答机，装配于轰炸机、运输机等战机上，且自行设定民航飞机的代码，就可让民用的二次雷达和军用的敌我识别器误认是民航机。

文章大篇幅渲染解放军战机突袭台湾的可能性

另一家绿营媒体“民视”则搬出了台军“前空军副司令”。报道称，一架解放军“运-9”通信指挥机，竟然出现在民用的M503航路上，还一度躲在国泰航空民航机下。“空军前副司令”张延廷警告，不排除解放军战机演练以民航机掩护，混淆台方识别。张延廷声称：“对密集编队，能够分辨出两个光点的，我认为这种雷达还不多，它如果是伪冒民航机的敌我识别器，那你根本看不出来，就木马屠城的方式，你根本没办法鉴别，那刚好就进来。”

接下来民进党“立委”如获至宝，10月4日，“立委”王定宇就此质询台“国安局”；12日，“立委”刘世芳再度引述，并问台“国防部”的因应之道为何。还有台军退役将领称，1981年以色列炸毁伊拉克的核反应堆，也是以高空飞机掩护低空飞机，此举等于刻意以民航机作人肉盾牌，让人不敢攻击，否则就会伤及无辜百姓。

台媒称一架解放军“运-9”还一度躲在国泰航空民航机下

事情在岛内闹得沸沸扬扬，但事实上当真如此吗？

台湾《联合报》13日评论说，军事本来就是“诡道”，想方设法瞒过对手，是所有军事行动必备的手段。解放军战机在台湾海峡西部空域活动，甚至常常逾越中线，也早就不是新闻。但问题是，其军机与国泰民航机在空中“重叠”，是否就代表是军事上的欺敌作为？

“答案当然不是”，《联合报》说，首先，现代化的军用防空雷达，都已经具备3D功能，可以同时显示位置的坐标与高度。两架飞机高度相差6000英尺，在雷达显示屏上清楚可以分辨，根本不成问题。

该评论说，更重要的是，民众不可能拥有真正的雷达，民间的航情追踪网站，使用的是号称“次级雷达”的接收天线。它们无法发出电波探测目标，但可接收空中航机在飞行途中，由机上询答器持续对外发出的讯号。这些信号包括航班号码，以及机上仪器显示的本身坐标、高度等信息，可以帮助航管人员辨认各机身份。如果飞机不打开询答器，不发出讯号，就只有主动雷达才能探测到；至于地面上的网民，根本不会知道其存在。换言之，这架“运九”电侦机会被无线电玩家发现，代表它正大剌剌地在台湾海峡上空飞行，同时开启询答器发出自身位置的讯号。反过来说，如果解放军真想运用民航机的航迹掩护自己，那么军机必然要关闭询答器，甚至连无线电通讯都不能有；如果要练习这种战术，也必然会外人无法侦测到的遥远内陆进行，怎么会堂而皇之，提前提醒对手，自己可能利用民航机掩护来“使坏”？

所以，岛内热炒的这种阴谋论完全悖乎军事专业。但显然，对于一些人来说，专业不专业并不重要，即使是台“国防部副部长”柏鸿辉已解释说，“若真要执行伪装任务，是看不见的”，更指出两架飞机航迹重叠时间，只有短短0.3秒之后，台湾仍有媒体将其解释成，这是台海紧张的例证。

“这暴露一个可悲的事实：台海局势着实紧张，确实引起民众的关注”，《联合报》评论说，对许多网红以及立场特定的媒体或政治人物，任何一点现象都可按照预设的套路，赋予一成不变的结论。

说白了，这些人是“军盲”，更是一群撒泼肇事的无赖。

责编：海闻

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