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俄乌冲突一周年,中国车企正在“攻城略地”

发布时间:2023-02-22 13:42:14支伟蕊来源:

导读 文 | 华商韬略 6002022年2月枪炮声一响,国际形势陡然突变。随着欧美制裁的不断加码,曾经在俄罗斯叱咤风云的外资纷纷跑路。2022年5月,...



文 | 华商韬略 600

2022年2月枪炮声一响,国际形势陡然突变。

随着欧美制裁的不断加码,曾经在俄罗斯叱咤风云的外资纷纷跑路。

2022年5月,牢牢占据俄罗斯汽车市场份额10%的法国车辆制造商雷诺,无奈宣布将以2卢布(约0.18元人民币)出售其在俄罗斯的全部业务,而这些业务价值高达21.95亿欧元(约155亿人民币)。

2022年10月,日本车辆制造商日产汽车同样选择退出俄罗斯市场,其价值约6.862亿美元(约47亿元人民币)的资产,仅售价1欧元(约7.34元人民币)。

曾经拥有60种汽车品牌的俄罗斯市场,如今仅剩14家汽车品牌。

众多车企的退出,让蛰伏已久的中国车企抓住机遇。

图注:2023年2月7日,日产正式被俄罗斯企业收购



外资品牌的撤离,本应利好本土品牌的发展。可惜,俄罗斯本土汽车品牌实在难撑大局。

曾经汽车产量仅次美日的苏联解体后,汽车工业飞转直下。在2011年和2016年,普京两次试驾俄产最新款汽车时,更是先后闹出“4次打火失败”和“拽断车门把手”的尴尬

直到2022年12月,在被雷诺抛弃的工厂中,曾被称为俄罗斯汽车工业旗帜的“莫斯科人(Moskvich)”正式宣布复活。

这款车满怀俄罗斯车企的期待,被誉为俄罗斯生产的技术含量最高的家用汽车。

然而等到Moskvich3亮相,却震惊众人——Moskvich3内外设计竟然与思皓X4基本保持一致,很多人甚至断言,这就是思皓X4贴了个Moskvich3的标志。

之后更有相关人士透露,Moskvich3就是思皓X4的零件运到俄罗斯,然后组装而成的整车。



外资跑路,俄罗斯本土的品牌又不给力,俄罗斯汽车市场在2022年给出惨烈的成绩。

根据欧洲商业协会公布的数据显示,2022年俄罗斯汽车总销量同比暴跌58.8%,仅为68.74万辆。

面对如此数据,俄罗斯罗米尔调查中心客户关系高级总监认为,如今的俄罗斯新车供不应求。

根据俄罗斯联邦国家统计局的数据显示,由于工厂减产、外资撤离等原因,2022年俄罗斯总计生产汽车仅为45万辆,同比减少67%。

此前曾被欧美日等车企压着打的中国品牌,开始抢回本应属于他们的名声与地位。

其实,中国汽车早已在俄罗斯开始布局,其性能已经得到一定的口碑。

2019年,一位俄罗斯的哈弗H5用户,因为肇事者超速被撞,现场极其惨烈,哈弗H5也因此彻底损毁。可是,乘坐哈弗H5的一家三口,竟然全部安然无恙。

这位侥幸逃生的哈弗H5用户因此特意写信感谢长城汽车董事长,并直言“下一辆车还是哈弗”。

此后,哈弗的口碑甚至得到俄罗斯军方的认可,2021年,有消息称俄罗斯军方采购了大量哈弗汽车。

可惜,就连俄罗斯知名汽车专家莫尔扎列也认为:部分俄罗斯消费者对中国汽车存在偏见。

图注:俄罗斯军方采购的长城哈弗H9



如今因为外资车企的退出,俄罗斯的14家汽车品牌中,除了3家俄罗斯品牌外,其余11家均为中国品牌,消费者只能或主动或被动地开始选择中国汽车。

俄罗斯汽车行业也开始密切关注中国车企的动向,关于中国汽车的新闻也开始不断被推送到消费者眼前。

俄罗斯“专家选择”网更是直接在一份市场分析报告中指出:中国部分车型在某些方面更优秀。

根据俄罗斯分析机构Autostat的数据显示,2022年俄罗斯市场的中国汽车从9%的份额一举飙升至37%。

面对当下市场环境,甚至有分析机构大胆预测,在未来的俄罗斯汽车市场中,中国品牌的份额可能达到70%。

俄罗斯联邦工业贸易部部长曼图罗夫直言不讳:退出俄罗斯的豪华汽车品牌,将被中国汽车所取代。

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