珠海航展丨“双20”飞行员：展示的是实战本色，飞就要飞最好的

新京报讯（记者曹晶瑞 通讯员房磊磊）2022年11月11日是人民空军成立73周年纪念日。中国空军第十四届中国航展飞行展示中，李彦和战友驾驶运油-20完成了“首秀”，赢得一阵又一阵的欢呼。

运油-20。新京报记者 陶冉 摄

李彦是运油-20机长，对于航展上的这次“考试”，他说，如果满分是10分，他给自己打9分，因为他觉得还是“差一点”，他的目标是“越来越好。”

李彦骨子里有一股子拼劲儿，不仅要带头飞，还要带头飞好。在编排动作时，他就一个想法，平时怎么练，航展就怎么飞，“咱们展示的是实战本色”。

为了让观众看得更过瘾，他带着机组进一步降低机动高度、密切动作衔接、压缩活动空域……而这些改变，意味着操纵难度更大，特别是对于身为机长的他。

“逐梦空天，需要能力不断跃升。”李彦深知，作为团队的“领头雁”，他必须始终瞄准更高的目标，必须坚持迎难而上，这样才能带出一支真正过硬的部队。

这是指挥员应有的定力——勇于超越。正是这份坚持，让他们在空军2021年“金飞镖”考核中取得佳绩。如今，“只有性能的边界，没有技术的边界；只有数据的极限，没有能力的极限”已经是团队的共识共为。

更高的天空，永远的追求。还是在珠海金湾机场，歼-20编队长机王震同样是第一个上，同样是“自我加压”。用他的话说：“飞就要飞最好的！”

歼-20。新京报记者 陶冉 摄

其实，作为长机，他的压力已然不小。编队飞行，无论是四机，还是双机，长机无疑压力最大，作为空中“标线”，必须飞得准、飞得稳……

可王震还是一如既往——按实战标准来，按最高标准飞。密集编队，飞机之间的间隔仅有短短几米；编队转弯，硬是把转弯半径一再压缩；双机水平交叉，两机最近距离不到百米……

可再难，他还是和大家做到了，而且做得相当出彩。飞行现场，观众一次又一次为他们沸腾。“群雁高飞头雁领”，作为指挥员，是要有这么一颗追求卓越的恒心，咬定下一个目标坚定前行、永不停步。

在金湾机场，这样的坚持处处可见。空军八一飞行表演队和空军航空大学“红鹰”表演队的两名队长，都是以更高标准飞行；刚刚参加完军事飞行训练国际交流会议的多名飞行领导，专程赶到航展现场，抓紧看一看、问一问、听一听，开阔自己的视野……天上地上，都在努力奋进；逐梦空天，永不停步。

编辑 张树婧

校对 陈荻雁

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