在向 Euro-2 过渡期间汽车的动力会增加吗

任何探索过芯片调整可能性的驾驶者都知道，过渡到欧 2 标准对汽车来说是一个福音。当局对排放标准的限制如此之大，以至于汽车制造商被迫实施许多第三方设备来遵守。因此，工厂的汽车配备了催化剂，而柴油发动机则配备了微粒过滤器。结果，动力单元被干扰排气正常运行的系统包围。

车库大师指出，去除催化剂后，动力装置获得了更多选择和额外的性能。与保护环境的复杂装置相比，直接式排气是一种更有效的解决方案。然而，在实践中，没有观察到动态的增加。这辆车可能看起来很活泼，但不应将运动中的颠簸视为动力的增加。这种行为的结果是增加了燃料消耗。

在这种情况下，功率的增加只能通过涡轮增压发电厂来实现，涡轮增压发电厂最初是为这种现代化和调整而设计的。

此 Euro-2 标准还有其他参数。它提供了在没有复杂喷射系统的情况下制备理想燃料组合物的过程。并非总是符合 Euro-2 标准的车辆比 Euro-5 车辆更有效率。只是更多的二氧化碳会从废气中排出，这对人类来说并不构成全球性问题。一氧化氮会造成更大的破坏，但催化剂必须与之抗衡。因此，可以得出一个结论——简化的汽车不会更有效率。

一些驾驶者在新标准出台后会赶往车间去除催化剂。但是您不应该这样做，因为可能的后果列表包括由于设计更改而向交警取消注册。

生态等级 Euro-2 的汽车不会对环境造成重大破坏。此外，这样的标准不会让汽车变得更强大。

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