3月4日一次性梅赛德斯V12驱动的IsderaCommendatore112i上市出售

令人难以忘怀的 Isdera Commendatore 112i 唤起了 1990 年代后期小时候玩极品飞车 II SE 的美好回忆，正在寻找新主人。由这家德国精品店直接提供的唯一一款鸥翼门超级跑车将作为 RM 苏富比定于 2 月举行的 2021 年巴黎拍卖的一部分进行抢购。

这是小公司如何从更成熟的参与者的零件箱中借用并最终获得出色产品的最好例子之一。我们应该从哪里开始?当然是发动机。这是一款梅赛德斯 M120 6.0 升 V12，也被Pagani Zonda使用，在这款一次性产品中可产生超过 400 马力的功率。按照今天的标准，这似乎并不多，但请记住，这辆车是近三年前制造的。

由于梅赛德斯没有为 M120 设计手动变速箱，Isdera 不得不即兴发挥并使用由RUF改进的五速手动 Getrag 变速箱，并增加了六档。凭借在梅赛德斯风洞中测试的低 0.306 阻力系数的光滑车身得到证实，最终结果是超级跑车能够以 211 英里/小时(340 公里/小时)的速度达到顶峰。

说到车身，除了令人瞠目结舌的设计之外，它还有更多的意义，因为其目的是使其尽可能地具有空气动力学效率。就连挡风玻璃刮水器也是为此目的而从零开始开发的，而传统的后视镜则被安装在车顶的潜望镜所取代。

眼尖的读者会注意到 Isdera 从其他公司借用了额外的零配件，包括保时捷 968 的弹出式大灯，而仪表盘的表盘则取自梅赛德斯-奔驰。

公司背后的人，前保时捷员工 Eberhard Schulz 想将 Isdera Commendatore 112i 带到勒芒，但由于缺乏资金而未能实现。值得庆幸的是，在舒尔茨遇到经济衰退引起的财务问题后，这辆公路车最终在瑞士财团的帮助下完成，伊斯德拉的大部分资金来自。

它在 1999 年法兰克福车展上被展示为带有CLK GTR风格的后视镜的“银箭”，而不是古怪的车顶后视镜。它还将 BBS 车轮换成了更传统的五辐双辐设计。快进到 2016 年底，Isdera 买回了这辆车并将其恢复为 1993 年的原始规格。

作为一辆如此有价值的汽车，难怪 Commendatore 112i 在其困难时期的行驶里程不到 10,500 公里(6,524 英里)。RM Sotheby's 将无保留地拍卖这辆独特的超级跑车，不用说它会卖一分钱。值得一提的是，这台一次性机器已在德国注册并合法上路，因此它是一款完全可用的 1990 年代后轮驱动野兽，配备梅赛德斯 V12 和手动变速箱。

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