豪华车品牌领圈设计及技术解读

汽车时代有各种各样的新风格，如智能、电动、能源汽车等。那么有多少朋友自己了解汽车呢？相信很多朋友不会太关注这些，所以程潇收集了关于汽车的知识与大家分享，希望对大家阅读有所帮助。

在最近的上海车展上，一个新的国产品牌揭开了它的神秘面纱。这是林克公司，它的中文名字是——柯灵。这个名字之所以这么个人化，是因为LYNK CO有“潮”的资本。通俗地说，LYNK CO是富二代，父亲是吉利(给钱)，母亲是沃尔沃(设计)，整车结构来自CMA模块(XC40等车型未来的诞生平台)。从这些条件来看，LYNK CO在合适的时间占据了合适的位置，那么能否成为真正的高端品牌呢？让我们通过这篇文章来了解一下。

首先，LYNK CO的诞生要从一个平台开始。

各种“PPT”“互联网”造车之后，似乎大家都觉得造车没什么大不了的。但其实并没有那么“美”，各种不切实际的想法都被打了耳光。所以，我想说，开发一个新品牌，或者一辆新车，并不容易。

成熟的车企都有自己的发展历程。经过多年的验证和优化，他们终于可以生产出模块化的生产平台，这就是汽车架构。

沃尔沃离开福特后，沃尔沃开发的第一类架构是SPA架构，具有高度的设计灵活性。灵活的轴距设计除了采用多种新型发动机外，还增加了各种驾驶辅助功能。

不过SPA架构是针对大型车(XC90、60系列)。因此，为了丰富产品线，沃尔沃和吉利汽车联合开发了CMA架构，同时在紧凑性和电动及插电式混合动力方面也取得了一定的成绩。

领导者来自CMA架构。因此不难发现，LEACK应该专注于紧凑型车型。未来可能会有纯电动和插电式混合动力车型。至于SPA平台上是否会有大型车，目前还不确定。

回到柯灵的CMA架构，我们先来看看电源。CMA架构兼容三缸、四缸以及混合动力和纯电动驱动系统。

柯灵首款准量产车LYNK CO 01搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。其中，1.5T发动机将与锂离子电池组合，形成插电式混合动力系统，满足不同消费者的需求。

CMA架构极具灵活性，其长宽高轴距可以多维度变化，同时覆盖A0/A/B级，车系也可以覆盖轿车、跨界车、SUV。

安全是沃尔沃的核心理念，CMA架构将其作为重中之重。硼钢车身结构、各种驾驶员辅助系统以及沃尔沃的自动刹车系统都加入了CMA架构。

在沃尔沃仲达车型上使用SPA平台，CMA架构以MA的灵活性、扩展性和开放性延续SPA，让LECK的设计师和工程师可以大胆探索新的工程设计方向。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hanken samuelson曾表示：“沃尔沃汽车和LYNK CO将在共享制造基地按照相同的质量标准和制造工艺同时生产沃尔沃和LYNK CO产品。由沃尔沃领衔，吉利和沃尔沃联合研发的中型车全新基础模块架构CMA，将确保我们的产品质量达到全球领先水平，不惧任何竞争。”

设计：从一张白纸开始，既是挑战，也是好机会。

在设计领域，即使是全新的车型，设计师也会找到一些现有的参照物，无论是家族式的前脸，还是标志性的线条，甚至是轮廓.至于LYNK CO，没有品牌历史可以传承，没有限制，只有想象力，最大程度释放了团队的创造力。

让我们从LYNK CO 01开始。作为一个新品牌，LYNK CO 01还是很有特色的。

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