640马力保时捷CayenneTurboGT仅提供SUV轿跑车形式

保时捷揭开了 640 马力 Cayenne Turbo GT 的面纱，它承诺将性能、动态能力和驾驶员参与度提升到新的水平。新车型基于 Cayenne Coupé Turbo，是保时捷迄今为止最强大的 ICE 专用 SUV。

Cayenne Turbo GT 保持着纽博格林周围生产型 SUV 的单圈记录

由 640 马力、4.0 升双涡轮增压 V8 汽油发动机提供动力

调整底盘和悬架，以及碳陶瓷制动器

Cayenne Turbo GT 带来了许多已经在纽博格林赛道上展示价值的开发成果，该车最近在纽博格林赛道以 7 分 38.9 秒的成绩刷新了量产型 SUV 的单圈记录。这比奥迪 RS Q8 在 2019 年的管理速度快了三秒多。

2021 保时捷 Cayenne Turbo GT：外观

旨在结合 Turbo 和 GTS Cayenne 车型的直接性能能力，新的顶级车型通过一系列造型变化在视觉上与其兄弟车型区分开来，所有这些都被描述为更高效的发动机和制动冷却的功能措施，如以及增加稳定性和下压力。

这些变化包括一个新的唇形扰流板，在重新设计的前保险杠底部带有扩大的冷却管道;带有新碳纤维机翼元件的改装车顶扰流板;和一个 25 毫米宽的后扰流板，据说当从尾门完全展开时，它可以在电子限制的 300 公里/小时最高速度下为 Turbo GT 提供额外的 40 公斤下压力。此外，车门后视镜盖和后扩散器的下部由碳纤维制成，而双排气管从中央出口以增强车下的气流。

Cayenne Turbo GT 还配备了 22 英寸轮毂，前轮宽 10.5 英寸，后轮宽 11.5 英寸，并采用金色或黑色饰面。它们标配 285/35 型前轮和 315/30 型后轮的倍耐力 P Zero Corsa 性能轮胎，保时捷声称这是专为新车型设计的。

2021 保时捷 Cayenne Turbo GT：内饰

在里面，有一个新的运动型方向盘，里面有一个运动响应按钮，就像在所有保时捷最热门的车型上看到的那样，以及前面的电子可调运动座椅和后面的两个独立座椅。内部缝线和安全带有金色或灰色可供选择，而新的 Alcantara 装饰则暗示了新变体的性能愿望。

Turbo GT 是第一款采用保时捷全新 PCM 6.0 通信系统的 Cayenne，该系统为信息娱乐系统带来了增强的功能，包括对 Apple CarPlay 和 Android Auto 的标准兼容性。

2021 保时捷 Cayenne Turbo GT：动力总成

Turbo GT 的动力来自保时捷 4.0 升双涡轮增压 V8 汽油发动机的改装版本。它比标准的 Cayenne Turbo 增加了 90hp 和 80Nm，产生了 640hp 和 850Nm 的扭矩。就输出而言，这使其仅次于 680 马力的 Cayenne Turbo S E-Hybrid。

对发动机所做的更改包括采用改进的曲轴、额外的涡轮增压器增压压力以及对燃油喷射、感应和中冷器的细微调整。

相比之下，相同的发动机在 RS Q8 中提供 600hp 和 800Nm，在兰博基尼 Urus 中提供 650hp 和相同的 850Nm。增加的储备通过重新设计的 8 速变矩器自动变速箱发送，该变速箱具有据称可缩短响应时间的新软件和水冷分动箱。

保时捷声称配备可选的 Sport Chrono 组件时，Turbo GT 的 0-100kph 时间为 3.3 秒，比 Cayenne Coupé Turbo 减少 0.6 秒，比 Urus 快 0.3 秒。

2021 保时捷 Cayenne Turbo GT：底盘、制动器和悬架

加强的机械装置由经过重新设计的底盘连接起来，底盘高度降低了 17 毫米，前轴上的额外负外倾角为 0.45 度，两端的碳陶瓷制动盘 - 前部直径为 440 毫米，后部直径为 410 毫米.

此外，三腔空气悬架的弹簧刚度提高了 15%，主动侧倾稳定系统已重新调整以提供更平坦的转弯行为，并且后桥转向已通过特定映射进行了调整，作为 Power Steering Plus 升级包。

2021 保时捷卡宴 Turbo GT：展望

目前还没有关于保时捷 Cayenne Turbo GT 在推出的官方消息。然而，保时捷很可能会在我们的市场上提供这种服务，因为它的主要竞争对手奥迪 RS Q8 和兰博基尼 Urus 正在提供。

目前，保时捷在销售标准和 SUV 轿跑车两种车身款式的 Cayenne，其范围包括两种车型的标准、混合动力和高性能 Turbo 变体。

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