雪佛兰科鲁兹

世界各地的汽车制造商都低估了通用汽车的工程敏锐度，后果自负。经过几十年不那么出色的入门级轿车佩戴雪佛兰徽章，通用汽车在 2011 年将雪佛兰科鲁兹带到各地的经销商时，开始认真对待紧凑型细分市场。最后，这是一款价格实惠、佩戴领结的通勤者，它不仅看起来不错，而且提供了与多年来一直主导小型汽车销售的竞争对手相当的驾驶体验。

雪佛兰提高了赌注——但不是你想象的那样。你看，紧凑型汽车业务的闪光点在于，虽然华丽的性能和引人注目的造型可能在电视广告中看起来不错并且让发烧友们都兴奋不已，但它的舒适性、成本和功能使金属远离陈列室地板。 款雪佛兰科鲁兹继承了这款车已经做得很好的特性，并将其改进到了很难说它没有挤进预算敏感型买家的前五名选择的地步。

全新的科鲁兹给人一种明显更现代的视觉印象，虽然在纸面上它比它所取代的模型大，但你很难指出轿车是如何以及在哪里生长的。雪佛兰通过放下汽车的车顶线并捏住汽车的脸颊和臀部，将它们沿着车架向后拉，并呈现出比车身制造商更短跑的轮廓，从而掩盖了几乎三英寸的长度。LED 行车灯具有更高的装饰水平，可营造出更优雅的外观，与科鲁兹引人注目的造型相得益彰。

科鲁兹更长的四肢状态并没有转化为任何额外的体积。对于轿车来说，这一切都是精益肌肉，比其前身轻了几百磅(取决于它的配置方式)——这一壮举是通过在 年减轻底盘和动力传动系统的质量而实现的。

当然，延长雪佛兰科鲁兹的轴距也让那些坐在后座上的人受益。除了现在可用于伸展腿部的额外英寸外，科鲁兹的机舱感觉比以前更通风，并且在装饰和风格方面也进行了升级。

门卡和仪表板上仍然有相当数量的塑料——即使是在新的 Premier 范围内——但它与你在其他类似紧凑型车(如丰田卡罗拉和本田思域)以及在内饰改进方面，高价车型上的皮革使科鲁兹超越了福特福克斯。

雪佛兰负担得起的产品也在功能部门领先。Cruze 是同类车型中唯一一款标配 4G LTE Wi-Fi 热点的车型，无论您为车辆支付多少钱。您还可以通过最新版本的雪佛兰 MyLink 信息娱乐系统获得 Android Auto 和 Apple CarPlay 功能，虽然我并没有因为这两者的好处而被说服 - 特别是 Android 系统的实施与我想要的相差甚远功能方面——这表明雪佛兰正在认真考虑车内连接。

超越了将 Netflix 流式传输到后座的潜力，Cruze 在主动安全设备方面也处于领先地位。深吸一口气：雪佛兰的订单包括盲点监控系统、车道保持辅助、车道偏离警告和前方碰撞警告系统，以及自动远光灯，所有这些都可以通过选项包获得。

像这样的功能只能从紧凑型竞争中偶然获得，而通用汽车坚持将其高科技安全装置民主化并使其即使在像科鲁兹这样的廉价车型上也能使用，这是更多汽车制造商应该效仿的一个例子。

虽然 年雪佛兰科鲁兹的功能列表可能已经扩大，但轿车在引擎盖下简化了其产品。在过去五年的科鲁兹生产中可用的 1.8 升四缸发动机已从该计划中删除，取而代之的是经过改造的 1.4 升涡轮增压四缸发动机，曾经是可选的，但现在包括在内每个版本的汽车都免费。

在此密切关注：雪佛兰已使其最强大、最高效的发动机成为科鲁兹唯一可用的发动机，在这个市场上，使用任何其他品牌的涡轮增压磨机或高效动力传动系统都意味着要支付更多的钱。

Cruze 的新型 1.4 升发动机不仅可提供高达 30 英里/加仑的城市和 42 英里/加仑的高速公路，而且输出功率已提高至 153 匹马和 177 磅-英尺的扭矩，这些数字代表了对即将离任的发动机的重大改进。雪佛兰在变速箱选择方面也拒绝腼腆，因为您可以选择六速手动或六速自动变速箱和 1.4 涡轮增压。

年有将近 30 磅英尺的扭矩增加，人们预计雪佛兰科鲁兹的脚步会更快。考虑到汽车的价格点，从驾驶员的座位上看，加速度是完全可以接受的，自动变速器有时会在超车时提供缓慢的降档。然而，将科鲁兹的表现贴上“令人兴奋”的标签是不公平的。

处理更倾向于组合而不是分类账的交流方面，并且转向同样被调整以最大限度地提高舒适度而不是强调刺激。

这完全是故意的。是的，科鲁兹有 RS 装饰，但这主要是一种外观包，可以转化为运动外观，而不是引人入胜的驾驶体验。也许很快有一天，雪佛兰将使用科鲁兹平台全面“SS”并制造涡轮增压袖珍火箭，我们都知道这是会计师的橡皮图章，距离成为现实，但在那之前，决定制造每个人都可以享受的汽车每天开车上下班是比试图超越马自达 3 更聪明的举动。

这一切都归结为了解您的角色——更具体地说，准确了解您的目标受众对汽车的需求。雪佛兰宁愿卖更多的科鲁兹而不是杂志封面，所以我们得到了一辆已经很不错的精致版轿车。标准的涡轮增压动力和效率、全面的主动安全性以及对汽车产品组合的平静和舒适的驾驶，非常接近于将科鲁兹从“好”列中推向“伟大”。

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