关于雪佛兰BoltEV的问题比答案还多

对于汽车业的一位中坚分子来说，这是一个值得庆祝的时刻：雪佛兰 Bolt EV 将在 238 英里处比埃隆马斯克的新贵特斯拉 Model 3 走得更远。提示在底特律挥舞旗帜，尤其是因为预计 Bolt EV与 年底承诺的“廉价”特斯拉相比，今年晚些时候到达经销商处。尽管如此，虽然在电动汽车车轮上进行预览时驾驶员的早期反馈相当活跃，但在 Bolt EV 接近黄金时段准备就绪之前，雪佛兰还有很多工作要做。

有些问题是相当基本的。例如，Bolt EV 的设计已被证明是两极分化的。它当然不是最引人注目的电动汽车：事实上，可能需要瞥一眼名牌才能意识到它是电动的。否则，这是人传统上不愿接受的那种相当明智的掀背车。

对于某些人来说，镇痛剂的外观是一种奖励：他们不想要一辆在袖子上安装电气化装置的古怪车辆。尽管如此，将 Bolt EV 与特斯拉即将推出的 Model 3 并排想象，不可否认，哪款车型更具特色，这会影响一些人。

围绕 Bolt 的最大挥之不去的问题是力量。不是电动机提供的大约 200 马力的功率，而是您向电池中注入的能量。

并非所有 EV 充电都是平等的，这可能是影响车主如何看待 Bolt 的最大因素。不幸的是，在加油站，您只需在两种或三种汽油中进行选择，要弄清楚如何为电动汽车充电——以及这将对所有权产生什么影响——需要一些数学计算。

那是因为充电方程式有多种因素，所有这些因素都会显着影响电动汽车对您的实用性。除了纯粹的电池尺寸之外，还有车载充电器的功率、您插入的电气连接类型以及它可以提供的电压和安培数。

即使您家里已经有一个室外插座，它也几乎可以肯定是 120V 连接。这是给 EV 充电最慢的方法，尤其是当您拥有像 Bolt 的 60 kW 电池组这样的大电池时。确切的数字尚未公布，但预计在 30 小时内会从空到满。

雪佛兰将提供一个可选的 240V 充电装置——你安装在家里车库里的东西——它会提供更多的电力，汽车制造商说，假设连接 32 安培，它每小时连接一次应该提供 25 英里的续航里程。因此，计算 9.5 小时即可充满电。

然而，这并不是唯一与充电相关的选项。不过，Bolt EV 也将提供直流快速充电功能——与 240V 充电装置一样——目前尚不清楚增加的成本是多少。竞争对手的汽车制造商通常要价 750 美元左右才能获得这样的港口。

使用组合充电系统 (CCS) 连接器，雪佛兰估计 30 分钟的充电时间足以提供 90 英里的续航里程。然而，并非所有“快速充电”的速度都相同：充电站可以提供的功率可能会有很大差异。虽然直流快速充电标准包括高达 150 kW 的连接，但当今大多数在野外运行的功率为 24 kW 或 50 kW。

雪佛兰的直流快速充电升级将支持 Bolt EV 高达 50 千瓦。如果您碰巧找到一个 50 kW 的充电站，那很好，但是如果您在 24 kW 的充电站，那么 30 分钟的充电可能只能让您行驶 40-45 英里。

正是在这里，特斯拉的 Supercharger 网络具有速度优势：每个 Supercharger 已经提供 120 kW 的功率。与此同时，并不是特斯拉只有一个连接器，其他人也有一个连接器，因为 CCS 正在与日产 Leaf 和其他公司使用的 CHAdeMO DC 快速充电竞争。

这种资源分配意味着，虽然众所周知，特斯拉的司机可以从的一个海岸开车到另一个海岸，但沿途有足够的超级充电站来为他们供电，但现在没有任何基础设施可以通过 CCS 做到这一点。

与此同时，虽然特斯拉司机可以免费使用 Supercharger，但插入一个公开可用的 CCS 充电器——如果你能找到的话——将花费你。

更糟糕的是，通用汽车已经表示不打算投资快速充电基础设施。

那时，即使 Bolt 的 238 英里范围开始看起来很小，当您考虑快速充电的地方很少，以及如果您连接到更常见的连接时您将等待的时间。

与此同时，雪佛兰在纠正潜在的 Bolt EV 买家方面，对影响电池充电时间的因素、减少充电时间的硬件成本以及对消费者的影响存在普遍混淆。

它也不能指望经销商这样做，因为有大量报道称销售人员自己正在努力或不愿意了解电动汽车拥有的复杂性，而更愿意推销传统的汽油车。

这是否意味着 Bolt EV 在它上街之前就已经结束了?当然不是，尽管它确实强调了这样一个事实，即挑战仅从超越 Model 3 的范围开始，而雪佛兰的问题并不会随着 EPA 的测试而结束。

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