这款英菲尼迪QX50概念车预览了新的半自动SUV

距离 北际车展还有几周的时间，但英菲尼迪已经展示了其下一代自动驾驶 SUV 的愿景。这家汽车制造商表示，英菲尼迪 QX50 概念车展示了其在 QX60 轿跑车上看到的最新设计语言如何转化为豪华 SUV。在此过程中，这也是该公司最新的传动系统技术出现的机会。

那就是 VC-Turbo，英菲尼迪称这是世界上第一个实际准备生产的可变压缩比发动机。如果您没有跟上涡轮增压的进步，系统可以根据当前的驾驶条件调整其压缩比，调整性能和效率之间的平衡。为此，它会在发动机运行时物理地升高或降低实际活塞的作用范围。

因此，在一个极端情况下，它可以将其推至 8:1 以进行更激进的驾驶，而高速公路巡航可以看到它下滑至 14:1。英菲尼迪建议它提供 2.0 升燃气发动机的动力——事实上，它是——但是现代柴油的扭矩和效率。预期功率数字约为 268 HP 和 288 lb-ft。扭矩，尽管其目标是将经济性提高 27%，但这将使其大​​致相当于入门级 V6 发动机。

英菲尼迪表示，对于一款可能——轻推、眨眼——看起来有点像这款 QX50 概念车的量产豪华 SUV 来说，这是完美的衬托。它借用了 QX60 Coupe 相当大的格栅和曲线优美的线条，并以QX Sport Inspiration的驾驶室前倾比例为基础。英菲尼迪表示，这有助于它“将其宣传为一款充满活力和实用性的 SUV”，尽管量产版可能会在前往经销商的途中失去一些车展的浮华。

然而，英菲尼迪表示，它对自动驾驶技术绝对认真。这也在 QX50 概念车中进行了预览，不过目前这款 SUV 不会自动驾驶。相反，汽车制造商将这项技术视为副驾驶，“赋予他们权力而不是取代他们”：您将能够委派驾驶中更平凡的方面。

这包括停止启动高速公路交通或确保 SUV 与周围交通之间有安全距离。它将建立在英菲尼迪现有的车道控制系统、前方碰撞警告和线控转向的基础上，所有这些理论上都可以交给人工智能副驾驶，尽管与真正的自动驾驶汽车不同的是，背后的人类车轮仍将负有最终责任。

根据英菲尼迪的说法，QX50 概念车的自动驾驶支持系统是对未来汽车的量产版本的一种体验，你实际上可以购买。目前尚不清楚这究竟何时会发生，但由于竞争对手已经提供此类技术，英菲尼迪实在不能等太久。

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