沃尔沃承诺在2021年使用时可以打盹的自动驾驶技术

沃尔沃计划在 2021 年销售一款自动驾驶汽车，这款具备 4 级功能的 SUV 有望为打瞌睡的乘客提供至少在前往目的地的部分路上的司机服务。Highway Assist 技术有望成为品牌，它将允许相当一部分典型的通勤自动化，尽管它不会是一个便宜的选择。

目前，沃尔沃提供了一种名为 Pilot Assist 的驾驶辅助系统。这提供了一种先进的自适应巡航控制和车道保持辅助，有效地跟踪交通和车道标记，同时与其他道路使用者保持同步。

沃尔沃研发主管 Henrik Green 告诉The Car Connection，Highway Assist将首先在下一代 XC90 豪华 SUV 上提供。预计将在 2021 年作为一种选择提供，它将被定位为一种半自动通勤方式。当汽车在高速公路辅助模式下运行时，乘客和司机将能够睡觉。

SAE 的自动化水平虽然不是对无人驾驶能力的官方衡量标准，但已经成为行业对自动驾驶汽车功能的简写。当前市售的驾驶辅助技术，如特斯拉的 Autopilot 或凯迪拉克的 Super Cruise，被认为是 2 级。可以处理加速、制动和转向，但需要驾驶员全神贯注，并准备好在系统脱离时接管。

相比之下，第 4 级允许车辆的乘员完全退出驾驶体验——甚至睡眠。汽车完全负责自动驾驶，如果出现紧急情况，预计乘员不会介入。在这种情况下，汽车可以安全地自行停车，而不需要驾驶员进行控制。

将第 4 级与第 5 级分开是一个事实，即第 4 级系统仅限于某些操作区域。这可能是某个地理围栏区域，例如退休社区或公司园区，或特定条件，例如在交通拥堵情况下。因此，4 级汽车仍将具有手动控制功能，因为有时驾驶员会自己操作。

这正是沃尔沃即将推出的系统的目标。Pilot Assist 为 2 级系统，Highway Assist 为 4 级。Pilot Assist 要求驾驶员注意，使用方向盘上的传感器确保双手就位。相比之下，Highway Assist 将使高速公路驾驶自动化到驾驶员可以在控制装置上睡觉的程度。

显然，这样的系统需要一些额外的硬件和软件。根据格林的说法，车辆中将集成激光雷达、雷达和摄像头，使其能够将自己定位在道路上并监控周围的交通状况。还将有一个到云的数据链接——建议使用最新的地图数据——尽管沃尔沃希望确保即使没有数据连接，Highway Assist 仍然能够安全工作。

这些都不便宜。沃尔沃表示，如果新的 XC90 车主想要将它添加到他们的汽车中，那么高速公路辅助将成为“四位数”区域的一个选项。目前，Pilot Assist 是 2018 XC90 的标准配置。

当然，硬件和软件只是 4 级和 5 级车辆面临的挑战的一部分。可以说，更大的障碍是监管条件还没有准备好证明自动驾驶汽车的道路安全。根据格林的说法，沃尔沃计划与州和联邦层面的监管机构合作，试图找出一种方法，让公路辅助系统获得批准供公众使用。

即便如此，仍然会有挑战。一个大问题是该系统将如何在其设计工作区域(高速公路上)之间转换控制权，直至人类驾驶员打算重新获得控制权。如果司机正在睡觉，这很可能涉及充当闹钟。研究表明，实际上，在安全方面，驾驶员辅助和手动控制之间的切换点是最令人担忧的问题之一。这是像 Alphabet 的 Waymo 这样的项目选择直接看 5 级的原因之一，这完全消除了人类的控制。

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