让PPT造车无话可说荣威MARVEL X实拍分析

汽车时代有各种各样的新风格，比如智能、电动、能源汽车，所以有几个朋友对汽车本身有所了解。相信很多朋友不会太在意这些。于是程潇收集了关于汽车的知识，并与大家分享。希望大家看完能有所帮助。

任何与机械有关的事情都不能仅仅靠突然出现的绝妙想法一蹴而就。相反，它需要通过长期积累的经验和技能来补充，以实现这一宝贵的灵感。汽车作为产业高度融合的产物，自然遵循上述原则，所以中国汽车工业的水平永远赶不上老牌汽车强国。幸运的是，由于全球环保主义的盛行，汽车电动化已经成为不可阻挡的趋势，汽油发动机的“直路”突然变成了走电动机的“弯路”。在这种趋势下，我们似乎看到了追赶甚至超越的希望，但事实真的像想象的那么美好吗？别忘了，汽车是产业高度融合的产物。

一辆车要经过两个步骤：从草图开始设计制造，最后才能作为商用车放在消费者面前。这两步看似简单，但实际上，他们始终面临着理想(概念车)与现实(商用车)的矛盾。能在两者之间取得平衡的是厂家多年积累的造车技术和经验。所以，某个圈子里的大人物会在朋友圈里发出一声叹息，“如果我想买一辆电动车，我还是会选择传统车企的产品，而不是选择我相信的。”我们今天要介绍的这款车是由国内传统汽车厂商荣威研发设计的纯电动旗舰车型——MARVEL X。

对于汽油车来说，阻力系数每降低10%，就会节省7%左右的燃油，这对应着电动车续航里程的提升，顺便还能降低风噪。MARVEL X的阻力系数为0.29Cd，低于普通汽车。要知道像奔驰CLA级这样的轿跑车车型，阻力系数只有0.23Cd。

对比这组数据，乍一看你可能会觉得MARVEL X的尺寸并不出众，但你要知道倒霉的汉兰达(对标中型SUV必备)也是一款中型车，但它是7座车型，所以车身数据比5座的漫威X更突出也是正常的，再看看Encore，它也是一款中型5座SUV，你就知道漫威X的尺寸是什么水平了。

外观上，我认为最值得总结的是MARVEL X并没有像其他纯电动车(非汽油车改装)一样取消前进气格栅，因为进气格栅是人眼识别汽车前脸时最引人注目的地方。毕竟，它占据的面积比其他部分大得多。而且，从另一个角度来看，如果所有纯电动车都取消了前进气格栅，那就太同质化了。另外，有必要说的是，流光翼LED灯组确实比它的设计超前了一点。有些人可能觉得很美，有些人可能觉得“汽配城风格”满满。用魔法来描述这样一个不可预测的设计并不夸张。

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