交通运输市场新贵乘龙H7玉柴6K复式亮相

汽车时代有各种各样的新风格，比如智能、电动、能源汽车，所以有几个朋友对汽车本身有所了解。相信很多朋友不会太在意这些。于是程潇收集了关于汽车的知识，并与大家分享。希望大家看完能有所帮助。

随着“十三五”规划、供给侧改革和一带一路的不断推进，企业将加快从粗放经营向集约经营转变。受此影响，国内重卡行业也将进入结构调整阶段，过去盛行的“大物流业”将进入“精益运输”时代。结合目前物流行业的发展趋势，国产重卡向“高效运输”转型的进程将会越来越紧迫。

面对市场变化，造车60多年的东风刘琦，引进国内外汽车先进的设计理念、管理经验和科技三年，在其全新重卡平台下推出乘龙H7玉柴6K车型。这款车型是一款高效的物流重卡，是为了配合国家基础设施，迎合“高效运输”的趋势而设计的。它在可靠性、承载能力和使用寿命方面都有很强的优势。

乘龙H7 64玉柴6K车型搭载12L玉柴6K发动机，动力输出强劲，达到460马力，最大扭矩2200nm，发动机采用博世电控高压共轨技术，符合国家四项排放标准。低转速高扭矩的发动机给H7带来了出色的起步加速和爬坡能力：在标准负荷情况下，0 ~ 80k m/h加速时间仅为65S，比国内同类车型提升24.4%；最大爬坡度达到31，比国内同类车高14.8%。出色的加速和爬坡能力使乘龙H7 64玉柴6K车型适用于丘陵地貌等复杂路况下的运输。此外，电磁离合器风扇的使用和多状态快关节油匹配，为用户带来高效的操作体验。

玉柴YC6K系列发动机由国际知名发动机设计公司AVL支持，与国际重卡品牌新一代重型发动机同步开发。拥有技术发明专利32项，申请专利100余项，采用凸轮轴顶置、滚子摇臂等重载发动机高端技术。这款发动机采用了全新的BOSCH电控高压共轨技术，实现了最低油耗186 gkwh的燃油性能，成熟可靠，与同级相比优势明显。最低油耗和额定点油耗比目前国际先进水平发动机低5%-8%！

乘龙H7玉柴6K车型凭借“动力大、可靠性高、油耗低”等诸多优势，在推出后不久就赢得了客户的口碑。成都的罗师傅开着H7玉柴6K大院往返成遵线，总里程约600公里。他反映，H7低速加速能力出色，加速快，马力输出强，非常适合西南山区多爬坡的工况。与其他品牌用来驾驶的重卡相比，H7的节油性能更好。

此外，乘龙H7玉柴6K复合采用了4.769速比的后轮轴，既满足了结构强度，保证了车速，又提高了承载能力，更适合在复合工况下玩耍。其标称载荷下的最高经济速度为70-99公里/小时，空载下的最高速度为130公里/小时，此外，随着欧美轻量化设计，乘龙H7整车自重低至7.6T，承载能力得到进一步提升。

安全方面，乘龙H7出色的主被动安全系统采用龙骨框架驾驶室、WABCO ABS和关键阀、前轴盘式制动器、自动调节臂和JACOBS高效发动机制动系统打造。数据显示，乘龙H7的刹车安全距离(60KMH时)只有32.5米！比同类机型好3米以上。这些前任

此外，法国著名设计师马克德尚亲自操刀乘龙H7的驾驶室。宽大的进气格栅、全新导流槽、更加美观的立式大灯、一体式后视镜、全封闭导风罩，不仅提升了驾驶室的价值，还有助于降低风阻。欧洲级超大空间，具有亲和力和科技感的内饰，车级低噪音级别，驾驶室四点悬挂，四维气动气囊座椅，给驾驶者带来全新的舒适体验，让乘龙H7更具价值和内涵。

作为行业转型升级的引领者，东风刘琦持续打造高品质产品的“基因”，打造出一系列深受用户青睐的乘龙汽车。乘龙H7玉柴6K车型的问世，也将为行业用户带来更高效的运营体验。

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