通用电动货车展示有机会战胜特斯拉

据报道，通用汽车正在开发一种用于商业运输和城市交付的电动货车，旨在在特斯拉等竞争对手动员之前在该领域开辟一个空间。这家汽车制造商今年早些时候展示了其用于电动汽车的Ultium 平台，配备了新的电池组和更灵活的电动机。

Ultium 将成为通用汽车各个品牌的大量电动汽车的基础架构。例如，凯迪拉克将在即将推出的Lyriq 豪华跨界车上使用该系统;与此同时，GMC 将为新款悍马 EV 调整相同的平台，重新启动一个更熟悉的铭牌，从耗油量过剩的零排放 - 但高性能 - 卡车。

事实上，通用汽车表示，它的目标是到 2023 年至少推出 20 款新电动汽车。这将涵盖从跨界车和 SUV 到轿车和掀背车的所有领域，尽管到目前为止，该汽车制造商一直对潜在的商务车守口如瓶。现在，关于这可能如何运作的传言已经突破。

内部人士告诉路透社，代号为 GM BV1的全电动货车计划于 2021 年底投产。通用汽车将使用它打算为货车制造 Lyriq 和悍马 EV 的底特律-哈姆特拉克工厂。该工厂是22 亿美元投资的重点，因为通用汽车对其进行了重新装备以进行电气化生产。

它将如何启动仍有待决定。一种可能性是通用汽车可以使用公用事业买家熟悉的现有品牌，例如 GMC 或雪佛兰。或者，它可能会使用一个新品牌，可能是 Maven，以更好地将其与提供的其他货车区分开来。

对于汽车制造商来说，电动汽车竞赛的第二次机会

虽然通用汽车拒绝对 BV1 项目发表评论，但有一件事非常清楚：这家汽车制造商不想重复乘用电动汽车如何塑造市场。尽管早期采用了混合动力车——将汽油和电力驱动相结合——但通用汽车发现自己被特斯拉蒙上了阴影。埃隆马斯克的公司继续塑造对电动汽车的期望，不仅在性能和价格以及技术方面，而且在公共充电地点等基础设施方面。

随着 Model 3 的问世，这场斗争只会被放大。尽管特斯拉推出其最实惠的电动汽车很难说是一帆风顺，不时被生产延迟、对制造质量的批评以及马斯克自己越来越有争议的公开声明所打断，尽管如此，汽车仍然在其类别中主导着电动汽车的销售。

然而，特斯拉没有的是多功能车。尽管 Cyber​​truck 旨在接受皮卡，但它远不是传统意义上的送货车。与此同时，像 Rivian 这样的初创公司竞争者——坐拥福特、亚马逊和其他公司的大量投资——准备尝试像特斯拉在乘用车上所做的那样对货车进行破坏。明年，Rivian 的目标是开始生产供亚马逊使用的全电动货车，作为最终承诺的 100,000辆强大车队的一部分。

福特也不仅仅指望里维安。它计划在2022 年推出 Transit EV，因为它对其最畅销的中型货车进行了电动改造。与此同时，梅赛德斯推出了即将推出的 EQV，这是一款全电动货车，将提供货运和乘客配置。

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