南京依维柯全新一代Daily 7月7正式下线

新汽车时代有各种各样的风格，比如智能、电动、能源汽车，所以有几个了解汽车相关知识的朋友。相信很多朋友不会太在意这些。于是，程潇收集了关于汽车的知识，并与大家分享。希望大家看完之后能有所帮助。

南京依维柯成立于1996年3月1日，主要生产经营轻型客车。在今年的上海车展上，南京艾维的新一代日报首次亮相。有媒体从南京依维柯获悉，新车将于7月7日在依维柯乔林新基地正式下线。新一代Daily可用于商务通勤市场和物流运输市场，将于今年11月在武汉商业车展正式上市。

新一代Daily产品线逐步形成后，南京依维柯的产品平台将从二档升级到三档。原第一代Turbo Daily和第二代Power Daily将继续在轻型客车市场销售，而新一代Daily将加入阵营，填补南京依维柯在部分细分市场的不足，形成“三代同堂”。

新一代Daily的外观已经完全设计好了。与前代Power Daily相比，新车的进气格栅分为上下两部分。格栅上部微微上扬与方形大灯融合，下格栅采用倒梯形设计。南京依维柯品牌的英文标识位于发动机盖中央，新车整体采用北极光蓝漆涂装，更加醒目。

全新一代依维柯产品Daily还可以根据不同用户的专业需求，更高效便捷地改装成各种功能的专用车。新车提供长轴厢式物流模式和短轴客货两用模式。虽然轴距和车身长度不同，但两款车型模块化程度很高，在Daily底盘平台的基础上可以组合几十款车型。

新一代Daily车身整体采用黑色装饰，新车a柱的过渡比上一代Daily更加自然，可以有效降低新车的风阻和风噪。尾部上，乘用车版采用了长竖尾灯设计，尾门饰有依维柯英文车标和新车名。

南京依维柯开发了M2车身，是10座以上的乘用车；与此同时，开发了10座以下、主要载人的M1车辆。这些都是欧洲原版车型没有的细分产品。

新一代日报社和老款的室内设计风格变化不大。更换了三辐式方向盘，主驾驶左侧增加了杯架，增加了内饰的实用性。换档杆放在中控台上，为前腿留出了更多空间。

新一代Daily主要搭载国产菲亚特动力科技F1柴油发动机和依维柯2830/2840变速箱。其中，F1A发动机排量2.3升，采用变截面涡轮增压技术。它始于中国五号，主要搭载在3.5 -4吨的车型上；F1C发动机排量为3升，主要配备4 -7吨车型。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！