2021年福特野马运动首次驾驶回顾令人震惊的能力

2021 Ford Bronco Sport 是一个令人兴奋的提议，但很容易误判。与其较大的 Bronco 2 门和 4 门兄弟车型不同，Bronco Sport 位于与 Escape 跨界车共享的改装平台上。但是，Escape是为城市巡航量身定做的，而新的 Bronco Sport 则偏向于喜欢积极——我敢说拥抱荒野——生活方式的户外车主。

事实上，它只分享了 Escape 基础的 70% 到 80%。与 Escape 相比，Bronco Sport 的轴距减少了 1.8 英寸，而长度为 173 英寸。这几乎与吉普指南针的长度相同，使其成为一款合适的小型 SUV，尽管它在照片中看起来如此。

它甚至与福特 Escape 共享相同的发动机选择。Bronco Sport Base、Big Bend 和 Outer Banks 系列配备 1.5 升涡轮增压三缸发动机 EcoBoost 发动机，功率为 181 马力，扭矩为 190 磅英尺。这款小型发动机在城市行驶 25 英里/加仑、高速公路行驶 28 英里、综合平均油耗为 26 英里的情况下具有相当大的冲击力。我怀疑这款发动机将成为大多数买家的最大销量份额。

我花了一半的驾驶时间在铺砌的道路上推动 1.5 升，然后在越野，以灌输一种出乎意料的自信感，即 Bronco Sport 是，尽管我担心否则，没有 Escape。更令人惊讶的是，我怀疑在大多数情况下它会证明与 2.0 升发动机一样强大。

2.0 升 turbo-4 仅在 Bronco Sport Badlands 和 First Edition 中找到，可提供 245 马力和 277 磅-英尺的扭矩。预计城市 21 英里/加仑，高速公路 26 英里/加仑，加起来 23 英里/加仑。两款发动机均搭配 8 速自动变速箱;与较大的 Bronco 中的手动选项不同，这是 Bronco Sport 唯一的变速箱。

Badlands 和 First Edition 车型还独有的是安装在方向盘上的换挡拨片。两个上部装饰件也为其变速箱和后传动系统配备了额外的冷却器。福特说，这应该确保在更激烈的越野比赛中表现更好。

您会很高兴知道所有 Bronco Sport 车型都将全轮驱动作为标准配置，尽管并非每个装饰都有相同的系统。基础和中级车型借用了与福特 Escape 类似的 AWD 系统，尽管使用了新软件以最大限度地提高其越野能力。与 Escape 不同，Bronco Sport 的 AWD 系统风格在将动力传输到地面方面更为严重，而不是通过静音发动机响应来提高牵引力。

除了更大的发动机外，Badlands 和 First Edition 车型的后桥还配备了独特的扭矩矢量差速器。通过将变速箱锁定在第一档，双离合器系统可以传输高达 100% 的可用扭矩，并充当限滑和锁定差速器。

老实说，我对野马运动的期望并不高。让我感到震惊的是，它被证明与 Jeep Renegade 一样强大——而且绝对比斯巴鲁 Crosstrek、丰田 RAV4 和福特 Escape 更适合——当面对艰难的越野路线时。由于没有用于低速比传动装置的主动分动箱，Bronco Sport 无疑将关闭“严肃”的越野车。尽管如此，对于新手和兼职冒险家来说，当路面变成泥土时，这个价格范围内的其他紧凑型 SUV 无法让您走得更远。

“从一开始，我们就知道 Bronco 会吸引不止一种冒险家，”福特汽车公司区域传播主管黛布拉·霍塔林 (Debra Hotaling) 向我解释道。“一方面，有些人会带着他们的野马并挑战其能力的极限，而其他人则会带着野马并将其视为终极装备储物柜。”

其出人意料的才能的关键是 GOAT 越野驾驶模式。GOAT 代表 Go Over Any Terrain，Bronco Sport 在基础版和中版车型中拥有不少于五种驾驶模式(正常、环保、运动、滑溜和沙地)，而 Badlands 和 First Edition 车型则有两种额外的驾驶模式模式，泥泞/车辙和岩石爬行。离地间隙范围从 7.9 到 8.8 英寸，具体取决于装饰，而 Bronco Sport 可以涉水通过 17.7 到 23.6 英寸的水，具体取决于轮胎尺寸。

当我说这对新手友好时，我的意思并不是怠慢：事实上，福特已尽最大努力使 Bronco Sport 尽可能地从沥青路面上脱下来。可选的 Trail Control 就是一个很好的例子，本质上是巡航控制的越野版本。启用后，当系统处理油门和刹车时，Trail Control 最多可以前进 20 英里/小时(或后退最高 6 英里/小时)。它让您，驾驶员，在翻越泥泞或沙丘时专注于驾驶车辆，并且在我沿着饥饿谷汽车休闲区的一条技术性很强的小径试驾时证明非常有用。

在我们的试驾即将结束时，我将 Bronco Sport First Edition 开出了 34 度的悬崖，并幸存下来讲述了这个故事。虽然福特没有让我把它开回来，但福特的一位热心司机爬上了黑钻石级的山坡，这辆 SUV 并没有出汗。

至于造型，福特野马运动再次让我感到惊讶。图片并没有真正做到公正，尤其是在明年年中即将到来的全脂野马旁边。紧凑的占地面积和直立的设计赋予它坚固的姿态，而阶梯式车顶设计让人联想到旧的路虎卫士。它具有标志性的圆形前大灯、较短的前后悬垂和平坦的车身侧面。

“诚实和稳健是我们在设计 Bronco 运动时牢记的两个关键词，”福特高级外观设计师 Brian Paik 解释说。“因此，即使 Bronco 运动更紧凑，我们也希望它能够传达越野的真实性，而不会像市场上的其他小型 SUV 那样努力。”

现在，我知道这一点，福特也知道这一点：大多数时候，Bronco Sport 将在路上行驶，而不是在小径上行驶。令人高兴的是，它不辜负一个随和的日常司机的期望。与马自达 CX-30、Jeep Renegade 或丰田 RAV4 相比，内饰的腿部空间组合更大——尽管轴距比 Escape 短——而由于车顶线的升高，Bronco Sport 的第二排头部空间几乎比任何车型都要多当今市场上的其他紧凑型 SUV。

它也非常实用，机舱充满了周到的功能。后备箱门有一个单独的开放式玻璃舱口，在装载较小的物品时非常方便，而无需抬起整个门。Bronco Sport 提供高达 32 立方英尺的后排座椅，足够容纳超大啤酒冷却器和野营装备 - 或大型家庭杂货店。

后舱足够大，最多可存放两辆 27.5 英寸的山地自行车，这主要归功于独特的车顶设计。掀开后门，可以看到一对可调节的 LED 泛光灯，使黑暗中的装卸更容易管理。隔间还配有登山扣带，而前排座椅配有拉链式座椅靠背口袋，可提供额外的储物空间。您甚至可以在货物区获得一个方便的开瓶器。

Bronco Sport 的基本价格为 28,155 美元，比入门级福特 Escape S 高出约 2,000 美元，但您可以获得复古风格的造型、标准的 AWD 和粗犷的态度。标准设备包括带有 8 英寸触摸屏、17 英寸轮毂、4G Wi-Fi 热点和 Apple CarPlay/Android Auto 连接的福特 SYNC 3。

Bronco Sport 的所有装饰车型还配备了带有标准盲点警告、自动远光灯、车道保持辅助、行人检测预碰撞辅助、自动紧急制动和后方交叉路口警报的福特 Co-Pilot 360。可选的福特 Co-Pilot 360 Assist+ 提供自适应巡航控制、导航、车道居中和规避转向。

在我看来，最理想的装饰是 Bronco Sport First Edition，尽管在我撰写本文时它已售罄，您只能希望离您最近的经销商偶然发现备用的。第一版本质上结合了荒地的能力和外滩的内部;这意味着您将获得更大的 2.0 升发动机和更精致的机舱。它还具有独特的轮子和侧面的一些贴花条纹。

想想我很惊讶。事实证明，福特的 2021 Bronco Sport 并不是其备受期待的 Bronco 兄弟的软版本。相反，它是对原始 Bronco 的更小和现代的诠释，将独特的复古个性与强大的公路和越野能力相结合，同时又不牺牲我们对当今小型 SUV 所期望的技术和生物舒适度。Bronco Sport 的起价低于 3 万美元，凭借其强大的日常驾驶性能和出色的越野方式在竞争中脱颖而出。

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