梅赛德斯奔驰A2204MATIC评测逆势而上

尽管有人说轿车已经死了，但肯定有很多。SUV 的销售图表上升幅度可能足以让经验丰富的登山者眩晕，但像梅赛德斯-奔驰 A220 4MATIC 这样的三厢四门车证明了市场上的远不止其最广泛的趋势。

作为梅赛德斯系列的入门车型，A 级轿车是该汽车制造商最实惠的车型。起价为 33,650 美元加上目的地：如果你想要一辆紧凑型 SUV，你会看到2021 GLA 的价格要高出 2,500 美元左右，即便如此，这感觉有点像一辆自升式掀背车。

相比之下，A220 的造型感觉更具凝聚力。鲨鱼口筋膜和拱形车顶线的流动性暗示着 E 级轿车;S 级元素在沿侧面的凹面中。后部可以说是它最好的角度，圆形和收缩的树干赋予它一种紧凑、有目的的外观。当然，那里也有马自达的影子，但这并不是坏事。

当然，很少有人真正购买基本规格的梅赛德斯。对于 4MATIC 全轮驱动，您可以增加 2000 美元;AMG Line 车身套装售价 1,950 美元，带有黑色外饰的 Night 套装售价 400 美元。19 英寸 AMG 合金必须花费 800 美元，取代有点杂草的标准 17 英寸。550 美元的盲点警告同样必不可少。

在您的支出中，差异更大。梅赛德斯的标准双仪表板显示器是微不足道的 7 英寸小东西：1,650 美元的高级套餐将它们换成更好的 10.25 英寸面板。无线充电为 200 美元，加热前排座椅另外 580 美元，1,150 美元多媒体套餐提供增强现实导航功能，360 美元获得 AMG 运动型方向盘。再加上一些其他附加功能，您将看到一辆价值 45,790 美元的汽车，其中包括 995 美元的目的地，而这甚至没有让您获得真正的真皮座椅。

值得注意的是，只有一项附加功能会对 A220 4MATIC 的性能产生重大影响。价值 850 美元的 Dynamic Body Control 可根据您是处于舒适模式还是运动模式以及这些设置对发动机、变速箱和转向系统的影响来调整阻尼器。

梅赛德斯熟悉的 2.0 升直列四缸涡轮燃气发动机将其 188 马力和 221 磅-英尺的扭矩与 7G-DCT 7 速自动变速器配对。它们不是最大的功率数字，不，但是 A220 不是那里最大或最重的汽车。峰值扭矩达到易于接近的 1,250 rpm，让这款小轿车感觉有力而灵活。

绝对的速度永远不会成为游戏计划，但小梅赛德斯在被推动时感觉明亮而起泡。在拐角处也有很好的平衡，A220 能够承载比您最初怀疑的更快的速度。拨回更稳重的巡航，自适应阻尼器帮助它避免过于碰撞，尽管相对较短的轴距不会对不守规矩的沥青产生任何好处。

在里面，那些前面的人会得到最好的体验。梅赛德斯的座椅在坚固的一侧，但仪表板布局合理——虽然它的外观和感觉在某些地方有点塑料感，带有镀铬和钢琴黑色装饰——在你手指可以看到的大多数地方看起来都足够坚固一般触摸。MBUX 信息娱乐系统清晰且反应灵敏，我也喜欢梅赛德斯的云连接自然语言语音识别。如果您更喜欢手机的界面，则可以使用有线 Apple CarPlay 和 Android Auto。

在后面，标准的全景天窗有助于避免感觉太暗，但后排座椅并没有完全在腿部空间中游泳。至少，它们分开并向下折叠以扩展小型 8.6 立方英尺的行李箱。

至于经济性，环保署说你可以在城市看到 24 英里/加仑，在高速公路上看到 34 英里/加仑，加起来是 28 英里/加仑。顺便说一下，离开 4MATIC 只会使高速公路得分提高 1 英里/加仑;微小的提升几乎无法弥补冬季牵引力的损失。

梅赛德斯-奔驰 A220 4MATIC 判决书

SUV 和跨界车可能会大量销售，但即使它们的市场份额不断增长，每年都会留下大量轿车销量。一方面，A220 是一款精心设计的游戏，适合那些仍然希望从他们的豪华车中获得“老派”轮廓但同时又具有预算意识的人。尽管如此，不要让这种愤世嫉俗分散你的注意力，因为它本身也是一辆出乎意料的好车。

忽略起始价格，并选择正确的选项组合，您将获得梅赛德斯当下更具凝聚力的设计之一，以及奖励比纸上数字可能暗示的更多的动力传动系统。是的，具有 302 马力的 AMG A35 4MATIC 明显更强大，但每天都有很多乐趣可以从 A220 的不起眼的数字中挤出最好的东西。

虽然较大的奔驰可能以其庄严的舒适性而闻名，但 A 级轿车更具趣味性。假设您可以牺牲 GLA 更大的后排座椅来换取 A220 更舒适的住宿和更匀称的车顶线，这就是足以逆转跨界趋势的理由。

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