2022年英菲尼迪QX55FirstDrive外观很重要

汽车制造商英菲尼迪率先承认其全新 2022 QX55 四门跨界车并不适合所有人。他们也是这个意思。这是一个事实，不仅在其官方网站上陈述，而且英菲尼迪的高层相信在不断增长的轿跑车跨界车细分市场中占据一席之地。英菲尼迪汽车公司高级副总裁兼全球主席 Payman Kargar 表示：“英菲尼迪一直是一个敢于挑战传统的品牌。“我们相信制造不适合所有人但对某些人来说意味着一切的车辆。”

就 2022 年英菲尼迪 QX55 而言，这意味着带回该品牌标志性 FX 跨界车(2002 年至 2013 年生产的中型豪华 SUV)的部分精神。具体而言，最新款 QX55 具有与第二代 S51 FX 相似的醒目设计灵感2008 年的车型。SUV 很难令人难忘或具有标志性，过去很少有 SUV 值得记住，但英菲尼迪 FX 不同。它对坚固耐用的性能或越野性能没有任何自负，而且它在全球范围内也没有日产品牌的同类产品，即使在也是如此。相反，它的设计完全适合北美人的口味。

由此产生的 SUV——特别是 FX45 AWD 及其 320 马力 4.5 升 V8 发动机——以其匀称的车身和飞跃式的造型而闻名，承诺将运动型公路性能和豪华装备相结合，所有这些都包含在预算之内-友好的建议零售价。这是一款大而宽敞且实用的运动型双门轿跑车，我注意到我的 2022 QX55 测试车具有相同的特性。

基于标准的五座 QX50，QX55 具有与旧款 FX 相同的俯冲车顶、坚固的比例和高腰线。但是，与 FX 不同的是，2022 QX55 具有更突出的前格栅和折纸风格的内网。QX55 最引人注目的设计元素是其凸出的引擎盖，弯曲的线条一直延伸到 A 柱底座，让人想起 FX 徘徊的轮廓。

毫无疑问，2022 QX55 是一种美，它散发出比 QX50 更年轻、更旺盛的氛围。然而，英菲尼迪最大的设计胜利在于其干净的尾门和华丽的尾灯，与宝马 X6 和梅赛德斯-奔驰 GLC 笨拙的后端设计相去甚远。英菲尼迪全球品牌和营销总经理 Phil York 补充道：“QX55 的核心是时尚，而不是地位。” “这不是关于拥有它。重要的是你用它做什么。”

2022 英菲尼迪 QX55 在机械上与 QX50 相似，这让我最初担心性能和操控性是否会有些相似。它由采用日产可变压缩技术的 2.0 升涡轮增压四缸发动机提供动力，该技术可通过右脚下落自动从高压缩(怠速时更好的燃油经济性)切换到低压缩(更强的加速)。

可用的是 268 马力和 280 磅英尺的扭矩，它以牺牲燃油经济性为代价在 QX50 中以温和的侵略性牵引。不是发动机的错，真的，但缓慢的无级变速器(CVT)是罪魁祸首。英菲尼迪从一开始就知道这一点，并继续在新 QX55 中修补 CVT。变速箱内部有一个新的变矩器，英菲尼迪对锁止时间和换档映射进行了改进，你会从一开始就感受到变化。QX55 提供更好的油门响应和适合其运动风格的低速加速，而标准全轮驱动 (AWD) 在您最需要时提供出色的抓地力。

在内部，QX55 的机舱是 QX50 内部设计的虚拟克隆，具有双 8 英寸和 7 英寸触摸屏显示器，但英菲尼迪选择了更简洁的造型而不是花哨的装饰。高端 QX50 中没有那种奢华的绗缝皮革内饰。相反，人造皮革是标准的，而真正的牛皮和半苯胺皮革仍然是可选的。QX55 没有用可预测的碳纤维装饰机舱，而是采用黑色开孔木饰边，混合铝和柔软触感材料。

诚然，后排头部空间不如普通 QX50，但我的 6'2” 车架非常适合 QX55 的后排座椅;它们也可以前后滑动，以最大化腿部空间或货物空间。说到后者，你有 26.9 立方英尺的储藏室，后排座椅处于直立位置。将座椅向下折叠，您将拥有 54.1 立方英尺的空间。当然，BMW X6 的载货空间略大，但 X6 的起价也为 65,050 美元。

2022 英菲尼迪 QX55 是对运动型、实用型和驾驶乐趣的跨界车的真诚诠释。今年春天到达经销商时，它将提供三种装饰模型。QX55 Luxe 起价为 47,525 美元，配备加热座椅、天窗、20 英寸车轮、Apple CarPlay 和主动降噪功能。接下来，QX55 Essential 增加了加热和冷却座椅、加热方向盘、360 度摄像头和高级 16 扬声器 Bose 音响系统，售价 52,625 美元。

准备支付至少 58,075 美元，以享受顶级 QX55 Sensory 中的室内环境照明、半苯胺皮革内饰、三区气候控制和运动激活式举升门。2022 英菲尼迪 QX55 的所有装饰车型都配备了大量主动安全设备，包括盲点监控、后方交叉路口警报、自动远光灯、前方碰撞警告、车道偏离警告和前方紧急制动。

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