2021沃尔沃XC90T8RechargeReview豪华第一混合第二

认为沃尔沃将其目前的声望归功于 XC90 并非没有道理。在 2021 XC90 T8 Recharge 形式中，插电式混合动力三排 SUV 是这家瑞典汽车制造商在北美的事实上的旗舰产品，将斯堪的纳维亚极简主义与强劲的电力相结合。

自沃尔沃于 2015 年推出 SUV以来，XC90 的核心设计并没有太大变化。它标志着当时汽车制造商的一个巨大转折点，这是吉利资助改造中的第一款车型，将风格和技术推向了前沿，并帮助将沃尔沃提升为更优质的品牌。

从那时起，我们看到同样的策略扩展到瑞典人的范围，最近随着 Recharge 品牌的到来。为电池电动 (BEV) 和插电式混合动力 (PHEV) 车型保留，这是沃尔沃预计最终会成为洪水的第一滴。该汽车制造商表示，到 2030 年，它将完全从其产品线中淘汰传统的内燃机。

不过，在此之前，沃尔沃的大部分 Recharge 产品包括 PHEV，例如 2021 XC90 T8 Recharge。它结合了熟悉的发动机——涡轮增压、机械增压的 2.0 升直列四缸发动机——与八速自动变速器和电动机。系统总功率为 400 hp，扭矩为 472 lb-ft。

沃尔沃的 eAWD(电动全轮驱动)系统也已用于许多带有 T8 标志的车型。实际上，燃气发动机为前轮提供动力，而电力驱动则保留给后轮。空气悬架是一个 1,800 美元的选项，但值得它让 XC90 在劣质沥青上滑行的能力。

作为一款豪华的 SUV，XC90 仍然保持良好的状态。提货是即时的，即使在高速公路上，事情也很安静和平稳。尽管您可以将动力传动系统锁定为纯电动模式或始终开启的 AWD，但当您让混合动力车自行解决时，事情似乎效果最好。两种动力类型之间没有奇怪的过渡，制动也是如此，它将再生与传统的制动盘相结合，以最大限度地增加返回电池的电量。

不出所料，一些特定于混合动力车的问题由此开始。塞进 XC90 T8 Recharge 的锂离子电池组的功率为 11.6 kWh，并不是很大，尤其是考虑到大约 5,100 磅的整备质量时。根据 EPA 的说法，在纯 EV 模式下，您最多可以行驶 18 英里，比更强大的林肯 Aviator Grand Touring PHEV可以提供的距离少 3 英里。

坦率地说，对于这两款 SUV，通常最好将电气化视为填充而不是单独驾驶选项。即使 XC90 以舒适为中心的操控性意味着更好地以更悠闲的速度过弯，那一点点的 EV 动力让 XC90 感觉很活泼。

我也不能说这里有巨大的经济优势。EPA 对沃尔沃的评级为 55 MPGe，即城市/高速公路的总和为 27 mpg;在我自己的混合驾驶中，我看到更像是 21 英里/加仑。不，我并没有完全溺爱它，但是如果您选择 PHEV，那么现实是值得的，因为您认为它会非常节俭。

我一直怀疑XC90会优雅地老化，果然三排SUV从外面看起来仍然很膨胀。沃尔沃已经在这里和那里进行了调整——前格栅现在不那么挑剔了，镀铬的应用更加明智——但这里没有什么太大的不同，坦率地说，它并不真正需要它。21 英寸 8-Multi Spoke 合金轮毂需额外支付 800 美元，但其近乎装饰艺术的美感衬托了 XC90 的优美曲线。

里面有更多沃尔沃进步发展的证据。是的，您仍然可以在 Inscription 上使用 Nappa 皮革，但沃尔沃还提供羊毛混纺内饰选项，外观和感觉都更加特别。它让这家汽车制造商舒适、高度可调的前排座椅看起来更像是丹麦的高端家具，尤其是缝有微妙的瑞典国旗标志。真的，不去的唯一原因是你不能，对于某些人原因，如果您没有皮革装饰，请让前排座椅通风。

有七个座位，对于比孩子大的人来说，第三排毫无疑问感觉有点舒适。在第三排后面有 15.8 立方英尺的货物空间;放下它，然后扩展到 41.8 立方英尺。折叠除第一排以外的所有区域，您将获得高达 85.7 立方英尺的空间。

铭文装饰获得四区气候控制、全景天窗、带加热功能的电动前排座椅、哈曼卡顿音响系统、无线电话充电器和环境照明。价值 750 美元的气候套餐增加了加热后排座椅、加热方向盘和加热雨刮片，而价值 1,500 美元的高级套餐则配备了 360 度摄像头和平视显示器。

沃尔沃的细节仍然令人愉悦。仪表板上的开孔木材和真实金属的组合提升了它的档次，而 Orrefors 水晶变速器仍然异常令人愉悦。尽管如此，2015 年令人惊叹的东西今天感觉更加主流：例如，9 英寸 Sensus Connect 触摸屏与其他汽车中的相比，现在感觉有点局促。沃尔沃的一些符合人体工程学的决定一直令人沮丧，例如必须轻按两次换档杆才能从停车移动到行驶或倒车。

Sensus 支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，前面有两个 USB-A 端口，后面有两个 USB-C 充电端口。导航也是标准配置。它仍然保持简洁的设计，即使 2021 XC40 Recharge 的 Android 汽车操作系统驱动的仪表板在用户友好性和功能上已经黯然失色。我仍然喜欢你投影的智能手机用户界面如何与沃尔沃主屏幕上的界面共存——许多其他汽车制造商仍然无法做到这一点——尽管滑动到设置页面仍然很拥挤，最好在你停车时保存.

Bowers and Wilkins 音响系统并没有失去它的魅力。即使售价 3,200 美元，它仍然是最吸引人的移动音乐享受方式之一。您无需为沃尔沃的综合安全套件付费，其中包括盲点警告、转向和制动辅助以及交叉路口警报、车辆、行人、骑自行车者甚至大型动物的碰撞避免以及径流道路保护和缓解。

还有车道偏离警告和帮助，通过制动缓解即将到来的碰撞，标配 LED 前照灯，以及正面、侧面和窗帘安全气囊。Pilot Assist 也是 Inscription 的标准配置，这是沃尔沃的手动自适应巡航控制和车道保持功能。它运行良好，但我对公司即将推出的 Level 3 Highway Pilot 系统感到更加兴奋。

XC90 的起价为 50,790 美元(包括目的地)，不过这只能让您获得沃尔沃的涡轮增压 T5 发动机和前轮驱动。如果你想要一个 T8 Recharge，你需要 70,940 美元，尽管 eAWD 是标准配置。我的 XC90 T8 Recharge Inscription 评测车包括选件在内的价格为 79,990 美元。

2021 沃尔沃 XC90 T8 充电判决

首先将 XC90 T8 Recharge 视为插电式混合动力车，并且有很多妥协可以接受。现实情况是，像这样的大型 SUV 很难走向绿色，因为物理学很顽固，电池仍然很重，而且很贵。18 英里的 EV 驾驶并不多，尤其是当您认为这确实是最好的情况时。

被视为豪华三排SUV，恰好是混合动力车，但沃尔沃的产品感觉更具凝聚力。它很舒适，驾驶平静，并且有不错的机舱空间和货物灵活性。主动安全技术基本上设定了细分市场的基准，虽然现在触摸屏可能感觉有点不舒服，但信息娱乐软件本身仍然平易近人且易于使用。

这一切是否值得 8 万美元的贴纸，嗯，这是另一个大问题。沃尔沃的 PHEV 技术并没有足够的回报或节俭，不足以使混合动力成为一个明智的决定，因此 XC90 发现自己面临着众多三排豪华 SUV 竞争对手，无论是电动还是其他。事实上，即使六年过去了，它仍然具有竞争力，这说明了沃尔沃的能力，但如果我说我不更渴望看到我们的下一代 XC90，那我就是在撒谎。期待明年出道。

故事时间轴

标签：沃尔沃XC90T8RechargeReview

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！