通用汽车UltiumCharge360​​旨在解决电动汽车拥有量最大的难题

通用汽车正在解决说服司机使用电动汽车的最大挑战，它推出了 Ultium Charge 360，试图加入关于在何处插入电动汽车的问题。生态系统对应于汽车制造商的电动汽车 Ultium 平台，Ultium Charge 360 承诺在和加拿大使用近 60,000 个充电器，但不要指望它们是通用汽车品牌。

相反，通用汽车正在与北美的七个主要充电网络合作。Ultium Charge 360​​ 将包括 Blink Charging、ChargePoint、EV Connect、EVgo、FLO、Greenlots 和 SemaConnect 运营的点的位置和信息。

这将包括有关充电器是否可用的实时信息，以及与通用汽车电气化车型中导航系统的集成。司机将能够在他们计划的路线上搜索和添加充电站，在他们在途中该位置的状态发生变化时获取更新，以及启动充电会话并通过智能手机应用程序为他们的车辆支付费用. 引人注目的是目前不在名单中的是 Electrify America，它可以说是目前最知名的直流快速充电器网络，再加上对 Plug & Charge 的任何承诺，通用汽车表示目前还没有任何宣布。

“这不仅仅是网络质量问题，”通用汽车首席电动汽车官 Travis Hester 指出。“采用电动汽车不仅仅是购买车辆和拥有大型互联网络。”

您可以在 GM Energy Assist 应用程序中看到升级的最初迹象，该应用程序在过去两周内迁移到了汽车制造商的新架构，并迁移了超过 100 万用户。Hester 说，至少在接下来的 18 个月内，大约每四个星期就会有一次更新和新功能，从启动会话到点击充电，到跟踪电力使用等等。

通用汽车并不是第一个采用这种伞式方法来解决电动汽车司机充电问题的公司。尽管大多数汽车制造商现在在他们的前院都有某种电动车型，但很少有人真正掏腰包购买自己的实际充电网络。特斯拉是一个例外，它的超级充电器，而 Rivian 和吉普计划至少选择一些 EV 充电器位置，但其他所有人都专注于让使用第三方充电器更容易一些。

这不是一个简单的挑战。该FordPass充电网络，例如，是不是一个系列的福特式的地点，而是来自像通电公司和其他充电器一起拉成一个单一的应用程序。承诺是找到充电器并为会话付费，比单独拥有每个不同网络的帐户更容易。

问题是，它让司机受制于那些第三方充电器的状况。有关充电速度缓慢、硬件故障且几乎没有修复方法的迹象以及普遍不兼容的报告一再浮出水面。无论您是 Tesla 粉丝还是其他人，您都不能真正争辩说，能够出现在 Supercharger 位置并知道您的 Tesla 是兼容的——以及如果它不工作向谁抱怨——是一个巨大的优势，目前没有其他电动汽车享有。

然而，通用汽车将参与其中的一小部分充电地点。 该汽车制造商于 2020 年 7 月宣布与 EVgo 合作，到2025 年底安装 2,700 个新的直流快速充电器。通用汽车至少提供部分资金并表示有望在 2021 年底前准备好首批 500 个左右的充电站投入使用。

每个充电器最高支持 350 kW，每个位置平均有四个插头。不同寻常的是，这些地点也不会是通用汽车客户独有的。“我们相信物理充电网络应该可供所有客户使用，”Hester 说。

与此同时，对于家庭充电——这是目前大多数电动车车主使用的地方——通用汽车表示将继续考虑免费安装 2 级充电器等问题。即将推出的2022 雪佛兰 Bolt EUV和 Bolt EV 与 Qmerit 合作提供了这种服务，尽管 EV 本身实际上并不是基于 Ultium。

至于确实使用 Ultium 的电动汽车，其中第一个将与雪佛兰对处于价格范围的另一端。GMC 的悍马 EV 皮卡将于今年晚些时候到货，最初是一款价值 112,000 美元的超级卡车，续航里程约为 350 英里，三台电动机可提供 1,000 马力的惊人功率。随后将推出 SUV 版本，而凯迪拉克已确认其Lyriq 豪华电动跨界车将于 2022 年上半年上市，售价为 6 万美元。

在第一款雪佛兰电动皮卡问世之前，事情可以说不会变得真正有趣。该汽车制造商承诺，Silverado EV充电后可提供超过 400 英里的续航里程，但目前尚不清楚它何时上市。

Ultium 还将被用作一系列电动汽车相关产品和配件的品牌。这将包括诸如双电平充电线组之类的东西，它可以与标准和 240V 插座配合使用，在旅途中充电高达 7.2 kW。

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