2021MazdaCX30Turbo评测完美搭配

在跨界车的世界里，乐趣和实用性是一个棘手的组合，但 2021 年马自达 CX-30 Turbo 可能是那些预算没有延伸到保时捷领域的人的答案。虽然Macan Turbo可能将动感的动力与其适合家庭的形式融为一体，但马自达也带来了意想不到的可达性。

我已经是 CX-30 怀疑论者转变为皈依者。去年的非涡轮增压版本证明了一个巧妙的提醒，跨界车旨在将实用性与汽车般的驾驶动态相结合，而不仅仅是小型 SUV。它结合了精确的转向、出色的悬架设置以及平衡的舒适性和运动性，使其在马自达的产品系列中占据了一席之地。

真的，唯一缺少的就是力量。马自达的标准 2.5 升 inline-4 发动机不错，它的 186 马力和 186 lb-ft 的扭矩并不令人印象深刻，但很明显 CX-30 可以处理更多。一段时间后，与 CX-30 共享一个平台的出色的 Mazda3 Turbo才强调了这一观点。

显然马自达的某个人同意，因为现在您可以让CX-30 配备相同的 2.5 升涡轮增压四缸燃气发动机。在 87 辛烷值下，功率攀升至 227 马力，扭矩跃升至 310 磅-英尺，但将船推出优质 93 辛烷值燃料，您将获得 250 马力和 320 磅-英尺。全轮驱动是标准配置，而不是非涡轮增压车型的选项，六速自动变速箱也是如此。

坦率地说，这一切都与 CX-30 匹配，几乎完美。涡轮发动机并没有大喊大叫，但扭矩从一开始就非常丰富，一举达到几乎没有涡轮迟滞的情况，然后一直坚持下去，直到变速箱将您平稳地推高一个比率。这是一个充足的浪潮，可预测且诱人，并且与马自达领先于将于今年晚些时候推出的MX-30一样接近电动汽车的丝滑推动力。

即使在运动模式下，事情也不会让人感到狂热。尽管它的六速比与竞争对手的七速和八速相比可能有所下降，但它的换档总体上是稳固的，而更具动态性的模式使事情更接近 6,300 rpm 的红线。我只是希望马自达安装了金属拨片，因为自己换档有一种很好、直接的感觉，有些自动装置会滞后，只有指尖下的行人塑料才会让人失望。

这是一辆比非涡轮增压 CX-30 AWD 稍重的汽车，增加了 117 磅，使整备重量达到 3,505 磅。然而，稍微硬一点的弹簧很好地隐藏了重量，虽然我没有背靠背驾驶它们，但很难分辨出两个版本之间的区别。马自达仍然在坚定的一面进行调整，尽管并不令人不快;回报比您对典型跨界车的预期要少得多。结合马自达令人愉悦的直接转向，最终结果是精确的，但不会让人筋疲力尽。

事实上，无论是在方向盘后面还是在机舱​​的其他地方，这都是一种非常高档的体验。马自达的仪表板采用柔软触感的材料制成，令人愉悦，而且大部分塑料都坚固且令人放心。一些常见接触点上的一点额外金属不会出错，但即使在 Premium Plus 形式下，这仍然是一辆低于 36,000 美元的汽车，包括 1,100 美元的目的地和漂亮的 495 美元机器灰色金属漆。

仪表板顶部有一个 8.8 英寸的信息娱乐显示屏，带有马自达的简约用户界面或您偏好的 Android Auto 或 Apple CarPlay。皮革、双区暖通空调、无钥匙进入、Bose 12 扬声器音响系统、加热前排座椅和方向盘、导航都是 Premium Plus 的标准配置，还有 360 度摄像头、盲点监控、自适应巡航控制、车道保持辅助和车道偏离警告、后方交叉路口警报和制动以及前后停车传感器。

在外面，你会得到 LED 灯、18 英寸合金、电动天窗和电动举升门。我仍然是 CX-30 造型的粉丝，即使你为了 swoopy 美学而牺牲了一点实用性。后排座椅放下时，20.2 立方英尺的载货空间扩大到 45.2 立方英尺：您可以在竞争日产 Rogue Sport 或本田 HR-V 中挤得更多，但在方向盘后面都不会感到那么有趣。与此同时，后排长椅乘客的腿部空间应该没问题，但如果三个成年人试图占据所有座位，可能会发现宽度变窄。

至于经济性，环保署表示你可以在城市看到 22 英里/加仑，在高速公路上看到 30 英里/加仑，加起来是 25 英里/加仑。在我自己的混合驾驶中，我偷偷溜进了 24 英里多一点，这很好，而且只比非涡轮增压 CX-30 差一两分。请注意，12.7 加仑的油箱比竞争对手的要小，因此燃油表似乎下降得更快。再说一次，也许我只是开车更多，因为我很享受。

2021 马自达 CX-30 2.5 升涡轮增压判决

出色的 2021 Mazda3 2.5T 比这款新的 CX-30 Turbo 便宜，具有相同的发动机，并且不必处理更高的行驶高度或升高的重心。问题是，这是一辆掀背车，如果你像大多数汽车购物者一样，你不想要它。您想要跨界车或 SUV。

有了这个过滤器，就很难从这个细分市场的新跨界车中找到更多的每美元乐趣。虽然竞争可能会与创新的装载解决方案调情，并通过厚实的造型最大限度地扩大机舱和行李箱空间，但马自达似乎相信其迷人的外观和动力匹配的配方检查了其观众的所有先决条件。

那观众有多大?用马自达的话说，相当大：今年到目前为止，CX-30 是该公司第二畅销的产品，仅次于更大的 CX-5。这家汽车制造商没有对涡轮增压与非涡轮增压需求进行对比，但我回到了我之前的结论，即自然吸气 CX-30 几乎没有什么可抱怨的。只是，相对而言，一旦您驾驶了 2021 CX-30 2.5L Turbo，就很难忘记这一切感觉是多么完整。

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