2021捷豹FPACE首次驾驶客舱热

2021 Jaguar F-PACE 需要进行一次严重的内饰升级，现在它有了一个，而且对它来说更好，如果这听起来很生硬，那么它只是反映了豪华 SUV 的真正问题始终存在的地方。当然，对于新车型年和这次中期更新，这家英国汽车制造商还解决了范围的复杂性并调整了价格，但现实是，F-PACE 从一开始就不是概念机舱的问题。

在外面，F-PACE 一直是个旁观者：这个 2021 年的车型年更新只是稍微整理了一下，就像你在大流行后的第一次理发一样。大格栅和斜视前照灯组合仍然存在，然后，只有四 LED 灯被重新设计，并且有一个新的网状设计。引擎盖也是新的，前后保险杠也经过重新设计。

我承认，乍一看(甚至第二眼)它看起来并没有什么不同，尤其是没有“旧”F-PACE 与之形成对比。不过，更大的收获是，即使最初的设计可以追溯到 2015 年，这仍然是一款强大而帅气的 SUV。

当然，从那时起，SUV 市场加速进入汽车行业的领先地位。捷豹并非没有意识到这一事实：除了一辆轿车外，其他所有车型都已在北美退役，同样经过改造的 2021 XF是唯一的选择，因为它专注于多用途车和跨界车的更大需求。

您不能用 F-PACE 来否定捷豹的雄心壮志。该汽车制造商表示，其主要竞争对手是宝马的 X3 和 X4、梅赛德斯的 GLC 和奥迪的 Q5，以及保时捷的 Macan。对于那些不仅希望在驾驶时感觉特别，而且希望其他人都知道他们也感觉特别的司机来说，这基本上是豪华的首选名单。

问题是，旧的 F-PACE 内饰无法满足这些愿望。Jaguar 的设计师追求时尚、近乎简约的美学——想想“有着几乎无法发音的名字的高档英国 Hi-Fi 组件公司”——但汽车制造商的其他人没有预算来真正做到这一点。最终的结果是可塑性和乏味的。

关于 2021 F-PACE 的机舱，这不是你能说的。与 2021 XF 一样，灵感显然是“当代英国人”，其中涉及到几乎所有以前的东西。有一个新的车轮、新的仪表板、真铝、皮革和开孔木材的新装饰件，以及新的门框。

它绝对看起来很重要，从中控台上巨大的 11.4 英寸弧形触摸屏开始。这只是略微突出：足以强调它轻轻的弓。下面是两个 HVAC 转盘和具有有效触觉反馈的触敏按钮，然后是一个带有板球灵感缝线的新换档器。

高规格型号配备全数字驱动器显示屏，图形清晰而内敛，而且通常会更多地考虑频繁的接触点。换挡拨片的声音很好听;皮革包裹的轮子尺寸和厚度恰到好处;新座椅得到令人愉悦的支撑，并在头枕上巧妙地压印了捷豹标志。现在，这些座椅也将加热作为标准配置。

那是因为捷豹在 XF 上采用的相同的正确尺寸策略也被带到了 F-PACE。过去有 12 款 SUV 可供选择;现在只有五个。现在起价稍高——49,995 美元，而不是 45,200 美元——但标准设备水平更高。

您仍然可以获得价值 85,000 美元的 F-PACE SVR，配备 5.0 升发动机，可在 3.8 秒内提供 550 马力和 0-60 英里/加仑。不过，我把时间花在了更容易实现的 F-PACE S 上，起价为 53,895 美元(加上 1,150 美元的目的地)。

作为标准使用 Jaguar 的 P250 2.0 升涡轮增压四缸发动机，但我的车已升级为 3.0 升 P340 六缸轻度混合动力，具有 335 马力和 354 磅英尺的扭矩。0-60 英里/小时在 5.8 秒内到达，最高时速为 149 英里/小时，换取 59,395 美元。八速自动变速箱和全轮驱动是标准配置，P340 发动机的额定牵引力高达 5,291 磅。

捷豹的调校在坚定方面犯了错误，但它认为是主要竞争对手的德国人的调校也是如此。P340 获得了自适应动态，这有助于在其不同的驱动模式之间增加更多的距离，虽然热切的驾驶员可能希望看到具有更强大的 395 马力 P400 发动机的 R-Dynamic 装饰，但从这款轻度混合动力车到让事情变得紧迫。

事实上，它驾驶起来很像我背靠背的 2021 XF，考虑到它是一款娱乐性的运动型轿车，它的车身低了几英寸，我认为这证明了捷豹的调校效果如何。Macan 还是运动型的吗?可以肯定，但那时你看到的是 Macan S，它比 Jaguar 起价至少 1000 美元，但设备不足，而 F-PACE 的机舱也更宽敞。

与旧 F-PACE 中偶尔缓慢的系统相比，更宽敞，并且信息娱乐体验也得到了大大改善，这是一个飞跃。Pivi Pro 有 Apple CarPlay 和 Android Auto——遗憾的是，虽然无线手机充电器是全面的标准配置，但目前只是有线连接——但这次你可能不会那么急于掩盖 Jaguar 的界面。用户界面经过简化，具有三个主屏幕窗格和 90% 左右的最常访问的功能，最多只有一个导航级别。

它看起来不错，总体上很流畅(尽管我确实看到了一些预生产的失误)，捷豹说它会做一些事情，比如逐步向你学习，并开始标记你常用路线上的潜在交通中断。然后，Pivi Pro 会自动为绕行提供逐向导航，直到您回到熟悉的道路上。越来越复杂的车载技术被指责的一件事 - 在许多情况下是正确的 - 太分散注意力，所以我喜欢捷豹的系统偷偷地弥补一些松懈而不是炫耀的想法。

所有这些都是 F-PACE S up 的标准配置，全景天窗、Meridian 音响、双区气候控制、环境照明、SiriusXM、巡航控制、360 度摄像头、盲点监控和辅助、车道保持辅助、后方交通监控和交通标志识别。我的测试仪配备了价值 2,110 美元的 Hot Climate 包，它使 HVAC 区域增加了一倍，添加了 PM2.5 过滤器，并冷却了手套箱(至关重要，因为我坚持在我拉扯它们之前先冷却我的开背穿孔小牛皮驾驶手套) .

价值 2,220 美元的高级升级内饰包增加了更多皮革、发光金属踏板和其他一些机舱细节，而 2,325 美元则是加热、冷却的前按摩座椅(不如德国人的)和 800 美元的升级后的 Meridian 环绕声系统(这绝对值得)。有了其他选项，包括华丽的 21 英寸轮毂、平视显示器、更高级的座椅隐藏和 WiFi 热点，包括目的地在内的价格已飙升至 75,640 美元。

2021 捷豹 F-PACE 判决

那……很多。老实说，从那个 SVR 中只花 1 万美元，而且比我认为你应该花的要多。现实情况是，您真的不需要对让 F-PACE 感觉很特别的选项感到疯狂。

它的驾驶动态和外观风格单独完成，现在机舱意味着即使您在方向盘后面滑动，您的微笑也会继续。唯一真正缺少的是认真推进电气化，这现在留给全电动 I-PACE。Jaguar 的改造要求在未来推出纯电动车型，不过整个产品线可能需要一段时间才能使用电子而不是汽油。

与此同时，这款 2021 F-PACE 最终感觉更像是捷豹需要与德国竞争对手适当竞争的全能套装。

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