“低空旅游”成投资热点，泡沫还是蓝海？

【品橙旅游】从直升机观光、滑翔伞，到跳伞、动力伞、热气球……2024年五一假期即将到来，不少计划到海南旅游的游客已经开始谋划一种旅游新玩法——低空旅游。

低空旅游是“通用航空+传统旅游”融合衍生出的新型旅游方式。近年来，随着各类型航空飞行营地在中国的兴起，掀起了低空运动和观光旅游的新热潮。加上旅游消费个性化、多样化升级，空中观光游览正从小众、高端逐渐走向大众化，推动了低空旅游空前发展。

北京华彬天星密云机场停机坪

4月17日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家发展改革委政策研究室主任金贤东表示，低空经济涉及城市交通、体育休闲、文化旅游等领域，具有服务领域广、产业链条长、业态多元等特点，是前景广阔的战略性新兴产业，也是新质生产力的典型代表，积极稳妥推动低空经济发展意义重大、前景光明。

低空旅游在中国仍是尚待大开发的领域，目前仅有少数地方或者景区常年开行空中游览项目。由于这一市场的独特性，无论是未来的发展趋势，还是投资趋势，都有待深入研究和探索。

掀起低空旅游新热潮

“从空中俯瞰，开阔的海面上，海水澄净碧蓝，帆影点点，层次分明。傍晚的落霞与海鸟齐飞，海浪共长天一色，原始森林和海岸线尽收眼底!”看完清明节假期身边一位朋友在微信朋友圈分享的乘坐直升机观光旅游体验感后，36岁的张女士再也抑制不住自己兴奋之情：“我们一家三口已经预定了端午节假期去海南体验直升机观光旅游的产品。”张女士说，“不体验一次乘坐直升机旅游观光的行程，可能永远不知道大海椰林沙滩等美景还能如此体验。”

海南省全年可飞行天数超过300天，得天独厚的气候优势和自然风光，丰富的自然海洋资源，为低空旅游业的发展提供了广阔的应用前景。那么，海南省2023年的低空旅游有多火热？从旅游企业的产品销售以及布局数据中，就能够可见一斑。

据品橙旅游了解，2023年春节假期期间，三亚某基地（具体名字）创造了单日单机50架次、166人次的全国跳伞体验运营纪录。低空旅游，也被三亚市作为“具有三亚特色的新质生产力之一。

海南天鲸航空旅游有限公司总经理陈超骥表示，“万宁石梅湾一带低空旅游年均接待量在1万至2万人左右。”

来自携程平台的统计数据显示，2023年海南低空旅游产品比2022年同期订单量提升超104%，接待人次同比增长100%，客单价超800元。三亚海棠湾、凤凰岛、三亚湾等直升机基地，以及博鳌、陵水等滑翔伞基地等低空旅游产品颇受追捧。2024年至今，随着旅客对低空旅游的热情提升，海南低空旅游订单GMV同比增长13%。

中国通用航空有限责任公司（以下简称：中国通航）三亚基地相关负责人表示，目前中国通航与亚特兰蒂斯酒店合作，执行空中游览业务，效果良好。未来，中国通航将构建通航全产业链生态体系，全力推进海南通航业务及相关业务的发展，促进上下游业务的发展。

在国家利好政策频频出台的刺激下，海南以外的各地旅游部门也在积极与通航企业展开合作布局低空旅游产业。

以北京为例，近年来，北京华彬天星通用航空股份有限公司已在北京密云机场实现了低空旅游业务常态化运营，多架bell505机型常年执飞潮河之旅、司马台长城之旅等3条观光航线。其中，飞行10分钟的潮河之旅航线产品最受游客的欢迎。

bell505“战马”直升机

北京市密云区文化和旅游局相关负责人表示，华彬天星密云机场是北京最大的低空旅游机场。以机场为中心，其飞行半径能够覆盖密云水库、五座楼长城、白河大峡谷等景区。该机场为密云区的低空经济注入了新鲜的活力，同时也是密云区发展低空旅游最大的优势。从空中看长城，是密云区未来为低空旅游注入的一个新视角、新场景。

此外，中通航翔与黑龙江五大连池、新疆天山大峡谷、内蒙古阿尔山等景区合作开展了直升机空中游览业务，空中游览也被中通航翔列为着重发展的业务板块。湖北咸宁、安徽合肥等城市也先后开通首条低空旅游航线，围绕当地特色旅游资源推出空中游览产品。“想去哪就去哪”的定制型低空文旅体验在湖南全域已得到实现。

在江西省，低空旅游项目呈现“遍地开花”态势，例如，除了庐山西海景区，吉安县也正在打响低空文旅品牌和航空文化活动品牌，逐步构建“场(通航机场)、产(通航产业)、城(桐坪特色小镇)、旅(低空文旅)、校(吉安航校)”五大支柱体系。

深圳宝安区城市空中交通运营示范中心已于去年2023年12月底启用，2024年将开通深圳城市观光、低空旅游线路等低空精品路线，实现打“飞的”逛宝安、瞰深圳。

丰富业态融合和场景打造

在低空空域开放背景下，旅游产业为了不断满足新型旅游消费需求、丰富旅游产品供给，与体育产业、通用航空产业等新兴产业融合发展, 被纳入国家重点支持的旅游产品。低空旅游以其时尚性、体验性、刺激性等特点，正逐渐成为旅游消费需求的焦点之一。

然而，当前国内低空旅游消费还处于飞行体验、好奇探索的阶段，在实际运营过程中，存在不少的难题。

以江西为例，由于航空器租赁、飞行员和地勤保障、起降场地维护等综合运营成本高，庐山西海景区目前只能选择在旺季开放低空飞行旅游。在滑翔伞方面，尽管潜在的项目体验客户呈倍数增长，但受限于起飞场地等基础设施不足，在梅岭风景区设立滑翔伞起飞场的一些飞行俱乐部每年接待的游客数量有限，产业规模难以扩大。

此外，由于国内通航产业的发展还不平衡、不充分，无论是通航产业还是低空旅游，目前主要集中在长三角、珠三角和京津冀地区，中部少，西部更少。因此，低空旅游要引领旅游新时尚，还有很长的路要走。

北京第二外国语学院旅游管理系主任宋昌耀副教授认为，目前国内低空旅游的发展面临“一大一小”、“一高一低”的问题。

其中，一是准入难度大，由于涉及安全等问题，制度规范严格，市场准入门槛高。二是供给规模小，市场处于培育期，低空旅游企业主体少。三是消费价格高，低空旅游产品是小众产品，供需匹配难度大导致低空旅游价格高，游客望而却步。四是宣传力度低，在低空旅游安全性、体验性等低空旅游文化的宣传以及低空旅游产品优秀项目内容等低空旅游产品的宣传不足。

“未来要在低空旅游文化推广、低空旅游市场主体培育、低空旅游市场准入、低空旅游业态融合、低空旅游产品配套等方面做文章。”宋昌耀主任说，低空不只是陆地的延伸，更是陆地的平行空间；不仅可以移植陆地旅游业态，而且可以探索“低空+陆地”融合新业态。例如，低空旅游+体育探险（如翼装飞行）、＋疗愈养生（如空中冥想）、＋节事仪式（如婚礼求婚）、＋科普教育、＋影视摄像（如旅拍）等。

谈及海南低空旅游未来该如何发展，海南省航空运动协会会长黄仁凤表示，协会将打造海南低空旅游会客厅，深度发掘体育旅游产业“潮玩”方向。同时，协会也将积极推动海南全域“飞行营地”多样化发展，发挥东西海岸线、中部热带雨林自然资源的优势，为海南构建“山海天”立体化全域旅游贡献“低空旅游新业态”。

另有业内分析建议，将低空旅游产品营销工作纳入全国各地旅游营销体系，通过与旅行社合作、分销代理、互联网及微信销售等多种渠道，整合低空旅游产业链上下游的技术、资源和市场，是低空旅游成为具有社交热度的时尚消费品，创造持续稳定的消费能力与市场群体。‍

将持续迎来投资高峰期

如今，无人机、eVTOL（电动垂直起降航空器）等关键技术已经进入了高速发展期，人们现在对于便利出行，以及旅游休闲的需求在不断增加，其相应的旅游消费市场也在不断增加。

作为航空+旅游的新兴项目，低空旅游这种时尚体验式观光旅游的战略性新产品，为旅游市场开拓了疆界，不仅成为旅游业供给侧结构性改革的一个重要方面，也为传统旅游业转型升级提供了一种新的发展趋势。这让投资人以及旅游从业者都看到了更多的可能。

北京华彬天星密云机场维修基地

中共中央、国务院印发的《扩大内需战略规划纲要(2022—2035年)》明确指出，大力发展度假休闲旅游，拓展多样化、个性化、定制化旅游产品和服务，加快培育海岛、邮轮、低空、沙漠等旅游业态，释放通用航空消费潜力。

来自中研产业研究院《2023-2028年中国低空旅游行业投资潜力及发展前景分析报告》显示，据不完全统计，近几年国内开展直升机空中旅游的航线有100余个，具备空中游览资质的通航公司超过百家，单次飞行时间普遍在10分钟至20分钟，报价600元至2500元不等。

从目前的市场情况来看，低空旅游行业在我国有着十分活跃的创新投资和发展活动，从投资航空器到建立通向旅游景点的路线，都有十分明显的发展趋势。此外，投资者也在加大对市场经营和运营等方面的投入力度，以期能够有效解决工作中所面临的技术难题，从而改善航旅服务质量，满足游客的真实需求。

海南省航空运动协会统计的数据显示，2020年以来，以运营低空涉旅项目为主的企业，呈增长态势，项目分布在海南的8个市县，投资总额达2亿元。另据不完全统计，纳入海南省航空运动协会低空涉旅项目统计的12家企业，预计2023年度总产值约9000万元。

鉴于低空旅游的多元发展趋势，相关的市场投资前景也非常可观，未来几年，低空旅游业界有望取得更大幅度的发展，成为新一代旅游市场的主要风口。

深圳市航空业协会常务副会长兼秘书长谭超尘认为，随着相关支持政策的陆续出台以及市场对低空经济的愈发重视，目前有不少eVTOL正在进行民航适航的审定工作，预计三至五年内eVTOL行业将持续迎来投资的高峰期。

然而，每个景区或城市的区位、经济状况、地形地貌、风景形态、文化传统等方面各具特色又千差万别，不是所有的景点或城市都适合投资低空旅游项目，适合开发低空旅游的景区或城市所运营的飞行器类型、项目形式与商业模式也不尽相同。

以澳大利亚东岸的大堡礁、美国亚利桑那州科罗拉多大峡谷、新西兰罗托鲁瓦火山+地热、尼亚加拉大瀑布高空观赏等地比较成功的低空游项目为例，以城市为核心的低空旅游地开发城市观光、主题乐园、主题会展等产品，以景区为核心的低空旅游地开发以景区观光、低空娱乐体验为核心的低空旅游产品，形成具有地域特色和震撼体验的产品是吸引旅客的关键。

南航通用航空股份有限公司三亚基地相关负责人认为，对于相关企业而言，未来的布局和发展计划，首先是对无人机、eVTOL等关键技术的投入与研发，增加产品和服务的核心竞争力。其次，企业与政府、研究机构、行业企业行程多方合作，共同建立起低空旅游生态发展环境，通过资源共享，技术交流，不断地让低空旅游产业链发展得越来越迅速，越来越完善。

北京华彬天星通用航空相关负责人表示，未来，华彬天星通航除了继续依托密云机场打造更多系列精品低空旅游产品外，如何迎合低空经济理念，利用现有规模进行资源整合打造国内空旅品牌，通过有效的市场宣传和推广，吸引更多游客体验低空旅游观光，也是华彬天星通需要进一步研究和探索的方向。

中国民航科学技术研究院有关专家表示，在航旅融合的大趋势下，低空旅游本身就是景区可以打造的一个新卖点。同时，景区通过开发低空旅游产品，能够提升整个景区消费场景的品位。未来，围绕低空经济和航旅融合，以及叠加更多资源，或将孕育出更多文旅消费新场景，为文旅产业的发展提供更多新活力。（品橙旅游Jack）

参考资料：

1.央广网，《深化交旅融合 为国际旅游消费中心建设提供有力支撑 海南交旅融合海陆空发展格局初步形成 》

2.新海南客户端、南海网、南国都市报、海招网，《新海南财经观察｜从小众到大众，海南低空旅游如何借势“起飞”？》

3.江南都市报，《低空飞行旅游掀起新热潮 江西如何分一杯羹？》

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