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百万级的保时捷,车身扭转刚度,不如20多万的国产新能源汽车?

发布时间:2022-12-15 09:46:01寿福星来源:

导读什么是汽车中最重要的功能?有人会说是加速,有人会说是续航,也有人会说自动驾驶、智能座舱、操控、充电速度等等。但其实最重要的,是安全...

什么是汽车中最重要的功能?有人会说是加速,有人会说是续航,也有人会说自动驾驶、智能座舱、操控、充电速度等等。

但其实最重要的,是安全,因为没有什么能比驾乘人员的生命安全更重要,不管是传统燃油车,还是新能源汽车,安全永远是第一位的。

而在新能源汽车中,其于汽车带了电池,所以关于安全有了更高的要求。可是有一项能力,以往大家并不曾关注的,但又是特别重要,所以我今天想和大家聊一聊,这个能力就是车身扭转刚度

什么是车身扭转刚度?指的是车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力,这就是扭转刚度,这个性能指标的单位是N·m/°。

车身扭转刚度越好的汽车,在受到冲击时也能稳如泰山,保持主要框架不变形,内部乘员的生存空间不被入侵,那么乘客就不会有被车身伤害的危险。

而对新能源汽车而言,由于电池一般是集成在底盘与车身中间,所以车身扭转刚度就更重要,这样能够确保任何情况下,电池不变形,更为安全。

资料显示,汽车的车身扭转刚度一般在20000N·m/°以上,而百万级豪车,则会达到40000N·m/°以上,比如劳斯莱斯幻影是40000N·m/°,宝马七系42100N·m/°。

车身扭转刚度的提升,并不容易,需要考虑车身材料、技术、结构、工艺等等方面,而一般注重车身扭转刚度的,都是豪车品牌,普通汽车很少提到这个指标。

但是,近日有看热闹不嫌事大的媒体,硬是把众多豪车拉过来,与国产新能源汽车进行了对比,真是不比不知道,一看吓一跳啊,原来国产新能源车,真的太牛了20多万的国产车,居然比百万级豪车还要牛。


从媒体的对比测试结果来看,保时捷Panamara、奔驰GLS、宝马7系、雷克萨斯RX、凯迪拉克XT5以及比亚迪海豹这6款车型中,保时捷Panamara和凯迪拉克XT5居然没能通过测试。

而唯一一台国产纯电动车比亚迪海豹反而通过了测试,让人颇感意外。那么问题就来了,为何比亚迪海豹能通过测试呢?

我们还是回到之前刚的车身扭转刚度数值上,普通汽车一般是20000N·m/°,而百万级豪车是40000N·m/°以上。

据比亚迪公布的数据中,海豹整车扭转刚度达到40500N·m/°,与劳斯莱斯幻影、宝马七系等百万级豪车处在相同水平,所以能通过测试毫不意外。

海豹的车身扭转刚度这么强,是因为比亚迪的CTB车身电池一体化技术,CTB技术会给电动车的扭转刚度施加了一个超强增益。

在实际的设计中,比亚迪海豹车身地板用粗壮的辊压横梁左右贯通,这样能大大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性。而刀片电池的电池包采用类蜂窝铝结构的设计,使电池也可以成为传力和吸力的结构,强化车辆安全。

而使用CTB技术的海豹,自然会在测试中,表现不输百万豪车了。

综上所述,以后大家买车,特别是新能源汽车,还真的要关注一下车身扭转刚度指标,因为生命只有一次,安全比什么都重要。

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