特斯拉不跟进？宁德时代换电服务扩张：电动车1分钟满电复活

12月12日消息，近日，宁德时代官方宣布，EVOGO换电服务在贵州省贵阳市正式启动。截止目前，宁德时代已有四座EVOGO换电站在贵阳投运。据悉，宁德时代1月份正式进入换电领域，并发布了换电服务品牌EVOGO，现在已经在厦门、合肥等地开启了换电服务。

（图片来源：CATL宁德时代官方微博）

小雷了解到，宁德时代的换电服务是采用租赁的形式进行收费的，月租金最低为399元/块，租金的价格可能会根据用户的不同使用条件进行上下浮动。此外，换电站也要支付服务费，价格跟快充站差不多，会根据时段、位置做出动态调整。

现如今，在所有车企的大力推动下，新能源汽车的保有量越来越高。截止2021年底，全国新能源汽车保有量已经达到784万辆，由此可见，消费者对新能源汽车的接受程度显著提高。不过，随着新能源汽车数量的增多，汽车充电问题变得越发严峻，虽然很多车企积极建设充电基础设施，但是依旧无法满足当前的市场需求。除此之外，各大车企的快充标准也不一样，像接口等零部件基本上是车企各做各的，在成本高的同时又造成了资源浪费，导致充电站的利用率普遍不高。

（图片来源：CATL宁德时代官方微博）

与充电站相比，换电站有着明显优势。首先从补能速度上看，换电比充电要快上许多，只需要几分钟的时间就能快速完成补能，而充电至少需要半小时以上的时间才能完成补能，与换电差距较大。其次，消费者的购车成本更低，换电版车型普遍要比充电版车型便宜几万元。所以从长远的角度上看，换电站还是有很大的发展前景，现在除了蔚来以外，宁德时代、上汽集团等其他企业也在换电领域展开布局。

（图片来源：CATL宁德时代官方微博）

不过，换电模式需要汽车电池拥有统一的标准，适配性高才会有用户使用。虽然市面上部分品牌采用换电模式，但仅适配自家新能源汽车，更何况建设一座换电站的成本不低，如果想要建成一座配置、功能齐全的换电站，成本至少是同规模充电站的一倍以上，所以换电站的普及程度远没有充电站高。如今，宁德时代在换电领域的布局已经初具规模，并推出了适配性更强的换电块，说不定能够推动换电服务的发展，解决现阶段新能源汽车面临的“充电难题”。

（封面图来源：CATL宁德时代官方微博）

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