蔚来计划每年出一部手机，李斌称不造手机，车钥匙就在对方手上

造手机的车商最近确实有点多：

1、蔚来表示要造手机，掌握车联网最重要的入口。

从新闻可以看出，李斌要造手机的主要点在于差异化竞争，最重要的车机入口可以掌握在自己手上。

苹果对车企不开放接口，致使蔚来处于被动，影响用户体验。

所以，仅从战略出发蔚来手机只是只是蔚来汽车补充，战略地位其实不高，所以个人不太看好蔚来造手机，也许烧完钱就要离场。

2、马斯克要造手机，不想被苹果卡脖子。

这个就别说了，马斯克收购推特后与苹果进行了几轮骂战，而且这为大佬放卫星厉害，“放卫星”也厉害，也许就是一说。

3、吉利入股魅族，间接参与手机制造。

目前有传言魅族下一步旗舰机型已经入网了，既然吉利已经接手魅族小半年了，那么这一步手机入网肯定是会在软件上支持吉利车机的，吉利的车机优化会不会提升还有待观察。

不过吉利这一手跨界收购，更多的时对未来的投入。

魅族也借此得更多资金用来做手机，短期内不用担心破产。

造车的手机厂商就更多，手机厂商的优势就在于软件整合和优化上：

1、产品已经落地开卖的华为。华为全程参与造车的成品问界M5、M7已经发售很久了，市场口碑有好有坏，销量确实也是不差的，10月分销售12018台。

2、还在造车初期的小米。小米目前产品还未落地，投资动作频繁，有锂电池基础材料、LED车灯模组等汽车产业链多方面投资。

3、传的沸沸扬扬的苹果。Apple Car这词倍提及的次数真的是数不胜数，只是目前没有任何确切的说法，官方更是从来没有说过。

4、已经造车机系统的OPPO 。OPPO潘塔纳尔系统上半年发布，主打的全生态系统，车机是其主打系统，相当于一个供应商的角色，提供一体化解决方案。这种生态的好处就是强开放战略，以合作伙伴的方式介入生产链，当然目前也是探索状态，并没有实车发布。

跨界动作频繁，汽车厂商、手机厂商，甚至其他有实力的厂商，对造车都有自己的野望。

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