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华为带火了激光雷达,最后国产厂商,卷死了国外厂商

发布时间:2022-11-11 12:42:46傅伯珊来源:

导读目前主流的自动驾驶技术,有两大方向,一种是视觉派,靠摄像头来识别,代表车企是特斯拉。另外一种则是激光雷达,通过激光雷达来检测汽车周...

目前主流的自动驾驶技术,有两大方向,一种是视觉派,靠摄像头来识别,代表车企是特斯拉。另外一种则是激光雷达,通过激光雷达来检测汽车周边物体,再辅以算法,最终实现自动驾驶。

其实早期的自动驾驶技术,其实是从激光雷达起步的,不信大家看看最早加州自动驾驶测试,车上都顶着一个激光雷达。

不过当时激光雷达技术不行,机械式激光雷达,体积非常大,又非常贵,一个要上万美元,车企们基本上用来测试,没法量产上车。

为此,特斯拉创始人马斯克还表示,只有傻瓜才用激光雷达。

但后来华为站了出来,振臂一呼,称要让激光雷达价格降低到200美元以内,一时之间让激光雷达站在了风口浪尖上。

更重要的是,在视觉算法上,大家都比不上特斯拉,不得不另辟蹊径,大家必须要通过换道才能超车特斯拉,所以激光雷达成为了最好的选择。

所以我们看到,国内的车企们,对激光雷达那是特别的热衷,特别是2021年开始,国产车企都开始在新车上采用激光雷达,甚至有车型直接采用了四颗。

有些人哪怕算法没有,软件还不支持激光雷达,也先要搞个硬件预埋,把激光雷达装上再说,以后通过OTA升级来使用激光雷达。

但激光雷达市场虽然火了,但国外的那些激光雷达老牌企业们,却慢慢的被中国厂商卷死了,大家倒闭的倒闭的,合并的合并。

比如全球车规级激光雷达鼻祖、24年前创立的Ibeo正式破产。而另外两大激光雷达巨头Velodyne和Ouster宣合并。

从全球的激光雷达市场来看,中国厂商已经占了60%+的份额,2021年仅禾赛科技一家就占了自动驾驶领域激光雷达市场的58%,国外的这些先行者,很多是活不下去,被卷得非常惨。

为何情况会这样呢?一是国外车企比较保守,大家对激光雷达的态度比较谨慎,所以国外厂商的激光雷达销量本来就不太好。

而国内的车企对激光雷达的态度非常激进,大家都是争先恐后的将激光雷达装上车,但是国内也有厂商生产激光雷达啊,性价比更高,又同是中国厂商,为什么要买国外的,不买国内的呢?如上图所示,国内的车企们,大多选择国内的激光雷达。

而中国新能源汽车高速发展,对激光雷达的需求也很大,导致国内激光雷达厂商发展迅速,用禾赛科技的话来说,禾赛一家的收入收入就比美股8家上市公司还要多……

不过,话又说回来,目前激光雷达的技术也还不是很完善,且算法也不是很完善,虽然激光雷达被认为比视觉算法更有前景,但距离其真正发挥作用还需要一段时间。

国产激光雷达厂商们还要加油,才能迎来更大的商业化机会,目前还仅是在路上而已……

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