全球地图揭示了渔船关闭识别装置的高发地点 有时是为了非法活动

一个关于渔船故意停用自动识别系统装置的新数据集提供了对非法、未报告和无管制捕捞活动的深入了解。为了避免与其他船只发生碰撞，许多船只都配备了自动识别系统（AIS）。它是作为一种避免碰撞的工具，提供附近船只的位置、路线和速度等信息，以补充海洋雷达。

然而，船载自动识别系统的数据也可以提供全球捕鱼活动的信息，包括非法的、未报告的和无管制的捕鱼。渔船可能会禁用其AIS设备。一项新的数据分析确定了商业渔业中的故意停用事件，并显示，虽然一些停用事件可能是出于合法的原因，但其他事件似乎是试图掩盖非法活动。

这项新的研究提出了商业渔业中AIS禁用的第一个全球数据集，它掩盖了高达6%的船只活动。它于11月2日发表在《科学进展》杂志上。

第一作者Heather Welch是加州大学圣克鲁兹分校（UC Santa Cruz）海洋科学研究所的项目科学家，他与全球捕鱼观察组织（该组织负责维护船只活动的AIS数据集）和NOAA渔业部的研究人员一起进行了这项研究。在全球捕鱼观察组织开发出一种方法，将故意禁用与卫星覆盖的差距和其他技术问题区分开来后，韦尔奇使用机器学习方法，确定了AIS禁用的四个主要原因。

她说："有一些船只禁用AIS的合法原因，但我们发现有两种情况是出于潜在的邪恶原因，要么是在未经授权的地点捕鱼，要么是为了掩盖未经授权的转运。这个数据集现在是可操作的，数据是实时产生的，所以它可以被用来进行有针对性的检查和改善渔业管理。"

在这项研究中，研究人员在2017年至2019年期间确定了超过55000个疑似故意失能事件，掩盖了近500万小时的渔船活动。被疑似AIS停用所遮蔽的总时长的40%以上发生在四个热点地区，其中三个是非法捕鱼的关注地区：西北太平洋和邻近阿根廷和西非国家专属经济区（EEZ）的地区。这些地区包含丰富的渔场，但管理监督有限。

"AIS数据可以告诉我们很多，但缺乏AIS的情况也可以告诉我们，"共同作者、全球渔业观察的数据科学家Tyler Clavelle说。"我们可能并不总是能看到船只在做什么，但知道他们什么时候故意隐藏自己的行动，就能提供管理者和科学家以前没有的宝贵信息。更好地了解船只可能隐藏其位置，使当局能够更有策略地部署宝贵的水上资源，支持改善渔业管理。"

停用事件集中在专属经济区边界附近的水域，这表明船只可能在进入未经授权的地点非法捕鱼之前禁用了AIS。Welch说，在许多情况下，船只在接近专属经济区的边缘时就会变黑，因为他们没有得到授权进行捕捞。她说："例如，你可能会看到一艘悬挂韩国国旗的船只驶向阿根廷，然后它的信号在阿根廷专属经济区外的国际水域消失了。"

值得注意的是，在有重叠要求的专属经济区内和邻近地区，如英国和阿根廷有争议的福克兰/马尔维纳斯群岛，禁用情况尤其普遍。这些地区的政治冲突可能造成执法盲点。

在转运活动频繁的地区，即船只将渔获物转运到冷藏货船上的地区，致残事件也很常见。转运可以是将渔获物运回岸上并迅速恢复捕鱼的有效方式，但也可以用来掩盖非法捕鱼活动，有效地通过货船对非法渔获物进行"洗钱"。此外，它还可以使从未到过港口的渔船上的强迫劳动成为可能。

该研究还发现，有证据表明，一些从事合法活动的船只出于合法的原因而使其丧失能力。韦尔奇说，在某些情况下，AIS禁用可能是为了向竞争对手隐藏好的渔场位置。第四个禁用热点是由美国拖网渔船在阿拉斯加沿海的美国水域禁用造成的。她说："这是世界上管理最严格的渔场之一，这些事件很可能构成对竞争对手的位置隐藏。"

禁用AIS的另一个合法理由是为了防止海盗行为。Welch说："利用历史上的攻击数据库，我们可以看到，在这些历史上危险的水域，船只关闭了AIS，这可能是为了让海盗无法追踪和拦截它们。"

本研究中展示的方法可用于支持监督和执法工作。

Welch说："这个新的数据集是一个未开发的资源，它提供了一个真正的机会来检测以前没有观察到的行为和非法捕鱼活动。当局可以利用这些信息来决定在哪里派遣监视无人机或巡逻船，它也可以用来将港口检查的重点放在邻近专属经济区边界或转运热点地区的禁用AIS的船只上"。

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