您现在的位置是:首页 > 精选知识 >正文

武汉“跑得最快”的地铁开始铺轨,采用高铁扣件工艺跑起来“更安静”

发布时间:2022-12-16 16:13:07梁文瑞来源:

导读长江日报大武汉客户端12月15日讯12月15日,武汉地铁19号线正线全面进入铺轨施工阶段,这条最快时速达到140公里/小时的地铁铺轨有讲究,扣件...

长江日报大武汉客户端12月15日讯12月15日,武汉地铁19号线正线全面进入铺轨施工阶段,这条最快时速达到140公里/小时的地铁铺轨有讲究,扣件将采用高铁材料,打造一条“更快速更安静”的线路。

养护后的19号线道床整洁平顺。通讯员袁永华 摄

武汉地铁19号线全长约23.2公里,共设车站7座,全为地下站。该线是武汉轨道交通线网中的市域快线,远期将延伸至天河机场,设计最高运行速度初期为120公里/小时,预留提升至140公里/小时的条件,是武汉市“跑得最快”的地铁。

道床浇筑前的首件验收。通讯员袁永华 摄

武汉地铁集团建设事业总部业主代表刘志强介绍,为了确保铺轨质量,项目部坚持以工程“首件制”引领精细化施工,把首件各工序作业指导书制作生成二维码,施工人员手机扫一扫,即可严格按照技术标准施工,又可保证一次性通过普通无砟道床以及首组单开道岔验收,方便快捷。

道床施工安装观察筒,便于施工完后检查中心水沟是否畅通。通讯员袁永华 摄

据了解,武汉地铁19号线将成为一条“更安静”的地铁线,不仅未来列车行驶的噪声和振动更小,而且能最大限度减少列车运行对周边环境的影响。施工方中铁四局八分公司项目负责人杜国栋介绍,19号线普通道床使用的扣件类型为WJ-7B型,以往仅使用在高铁线路上,目前在武汉地铁使用尚属首次。在学校、医院、居民区等重点区域,工程采用橡胶减振垫以及钢弹簧减震道床施工工艺,可减振15分贝以上。同时,在铺轨时,项目部采用了CPIII轨道精密测量技术,极大改善轨道几何状态的平顺性,提高乘坐舒适度,降低轨道减振投入费用和轨道扣件、钢轨更换频次,延长轨道使用寿命,为后期运营管理及维护提供了准确的线路基础数据。

19号线施工养护道床。通讯员袁永华 摄

武汉地铁19号线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区,建成通车后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力,加强光谷及沿线地区的交通可达性,提升东湖高新区轨道网的连通性,构建城市东部轨道网快速通道。

(长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 桂磊)

【编辑:邓腊秀】

更多精彩内容,请在各大应用市场下载“大武汉”客户端。

标签:

上一篇
下一篇

最新文章