各家都在做MPV，但还是GL8最好卖？

如今的中国汽车市场有多“卷”？

在整体汽车市场销量中占比仅有4%左右的MPV市场，今年突然迎来了大规模新品上市。作为其中占据中高端MPV市场“C位”多年的GL8，突如其来地迎来了一场大规模围剿。

近两年来，北京现代库斯途、东风悦达起亚嘉华、广汽丰田赛那、极氪009、红旗HQ9、别克世纪以及一汽丰田格瑞维亚等车型相继上市，中高端MPV赛道突然变得异常拥挤。

“大家认为MPV是小众市场，但我不这么认为。”在极氪009发布会上，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧如此说道。

事实上，以数量来看，如今的MPV在乘用车市场真的只能称为小众。但或许是真的已经“卷”得无孔不入，或许是许多车企都看好MPV未来的发展前景。总之，以MPV市场突然涌入众多新车型这一实际情况来看，与安聪慧有着同样想法的企业高层显然不在少数。

过去很长的时间里，中国消费者都不太喜欢MPV车型，觉得外型上很像上世纪七、八十年代火热一时的“面包车”。这样的低端印象一直持续至今，因此，长期以来在中高端MPV市场上仅以商务型MPV为主，别克GL8独占鳌头多年。

直到近几年，国内消费升级趋势显著，与重要的人随心出行的需求也日益强烈，再加上突然兴起的露营文化，消费者的需求发生了巨大转变，中高端家用MPV逐渐成为消费者的购买新风潮。

集中攻入中高端市场

在极氪 009 上市现场，安聪慧发出疑问：“为什么纯电 MPV 不能比油车跑得更远？为什么 MPV 都长着一张 ‘ 埃尔法脸 ’？为什么 MPV 不能更安全？为什么 MPV 就是买两个沙发？为什么没有 MPV 敢谈第三排？为什么 MPV 不能有好操控？”

在一定程度上，这些问题正是长期以来限制MPV发展的桎梏所在，但随着技术的飞速发展，MPV车型的短板问题已经逐一被攻克。

消费者对舒适性、私密性的强调，让汽车企业愈发看重从智能化的技术视角研发新车，以电动化提升驾驶感受并通过智能化配置提升产品性能。随着新能源技术普及，自动驾驶和智能座舱已成为智能汽车最常见的配置，延伸到MPV市场也是一样。

比如刚刚推出的一汽丰田格瑞维亚，在内饰设计上主打“ 宽适舒享”的设计理念，皮质座椅给予身体充分的包裹和支撑，并拥有超长前后滑动距离。电动腿托、航空头枕、小桌板、座椅加热/通风等提升舒适度的配置更是应有尽有。

图片来源：一汽丰田

而格瑞维亚的超大后备厢，即使三排座椅满座状态下，仍有超大空间放置大件物品。后备厢采用下沉式设计，第三排座椅全平放倒后，后备厢容积可从525L扩展至2112L。这样的配置也使得格瑞维亚的价格达到35.58-39.18万元，直接面向GL8的高端车型。要知道，在延伸出更多细分车型后，GL8的入门车型指导价仅为23.29万元。

其他品牌走的也大多是相同路线，避开了与GL8的低配车型争斗，而是以更豪华的配置切入中高端市场，为此纷纷各显其能。

售价35.88万-53.88万元的新红旗HQ9，可实现一键商洽和一键休憩模式轻松切换，二排C位座椅拥有173°同级最大舒躺角度，搭配独创的“热石理疗”按摩功能；同级首搭发动机主动降噪；“丹拿”殿堂级智能环绕音响系统等配置。

起售价49.9万元的极氪009，基础配置也是极尽“奢华”。乘坐方面，极氪009全部标配Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵，第二排座椅更是融入了具有3挡强度可选、5种按摩模式的按摩功能以及多成员电动记忆功能，并且电动腿托支持电动四向最大65°调节，最大长度50cm。

图片来源：上汽通用别克

面对着众多品牌的来势汹汹，别克自然也不会坐以待毙。不仅上市了起售价仅14.99万元的GL6，更为GL8细分出了陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚车型。11月初，别克又亮出了“大招”：别克品牌全新旗舰MPV——世纪CENTURY上市，定价在52.99-68.99万元，更加强调私密性与智能性。

而这款车型也搭载了众多全新技术，足见别克对其所寄予的厚望。上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克世纪CENTURY是全新别克的实力印证，它所搭载的众多突破性科技，将在别克新一代产品中快速普及。这款大型豪华科技MPV将带领别克品牌开创崭新的发展格局。”

尽管各品牌都信心满满，但以MPV市场当前的表现来看，情况并不乐观。

GL8能否被撼动？

据乘用车市场信息联席会公布的数据显示，10月MPV市场批发量9.0万辆，环比下降14.1%，同比下降20.8%；1-10月MPV市场累计批发量75.4万辆，同比下滑9.6%。MPV市场的形势显然比轿车和SUV市场都更为严峻。

但在整体颓势下，MPV市场结构却出现了诸多变化。

1-10月，MPV车型销量排行榜前五名分别是五菱宏光、别克GL8、广汽丰田赛那、传祺M8以及风行菱智。其中别克GL8、广汽丰田赛那和传祺M8的价格在20-50万元之间，这被视作是中高端MPV走热的有力说明。

而且，指导价仅为4.60-5.99万元的“神车”五菱宏光，前十月的销量为13.79万辆，相较于价格数倍于己的别克GL8超过11万辆的销量，似乎谈不上胜利。今年10月，别克GL8更以1.3万辆的销量，反超销量1.2万辆的五菱宏光。

图片来源：上汽通用别克

此外，更难以让人忽视的一点是，除了五菱宏光之外，整个MPV市场月销过万的只有别克GL8一款车型。

有业内人士表示，过去都说中高端MPV瞄准的是丰田埃尔法，其实更多效仿的是别克GL8。而多款车型的集中发布，实际上围攻的主要对象也是GL8。

在乘用车市场信息联席会看来，别克推出旗舰车型世纪CENTURY，正是对这种外部环境变化做出的应对措施，为精致生活的社会精英们研发的全新MPV。如今，别克GL8已经成为国内商务MPV市场的中流砥柱，世纪CENTURY再次提高了GL8的定位。GL8品牌向上是国内做得最好的，堪称教科书级别的案例。

因此，尽管广汽丰田赛那上市即大卖，月均销售超过了6000辆，在一定程度上分得了高端商务MPV用户的部分订单。但从目前情况来看，别克GL8的领先优势在短时间内很难被撼动。

图片来源：乘用车市场信息联席会

另一个重要的原因在于，别克世纪CENTURY的到来，更是在现有MPV布局上开创了更加高端豪华的细分市场空间，更使得别克品牌形成了GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8艾维亚、世纪CENTURY的完整MPV谱系，售价涵盖20万元-70万元。且车型多达23款，远超其他竞争对手，这一领先优势也将持续很长一段时间。

尽管如此，各车企仍看好这一小众却已经竞争激烈的细分市场。海通证券一份研报称，目前中国MPV销量前十名均为传统燃油车，在新能源汽车渗透率逐渐提高的当下，强烈看好电动MPV的入局带来MPV热销车型格局重构。

在分析机构看来，MPV市场有分化的特点，高端MPV市场主要面向商务需求且销量稳定，未来的增量主要还是来自于多成员家庭需求，家用MPV会替代一部分六/七座SUV需求，成为部分家庭的选择。此外，近两年中高端MPV车型的加速投放，也将开启MPV新一轮增长周期，这一市场有望迎来反弹。

作者：郑宇

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