奥迪高层矛盾激化！？传CEO要换掉CTO，新能源转型严重落后宝马奔驰

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

奥迪高层矛盾凸显，CEO要换掉CTO。

车东西2月22日消息，据德国《图片报》在20日的一篇报道中提到，奥迪首席执行官（CEO）格诺特·多尔纳正寻求解除首席技术官（CTO）奥利弗·霍夫曼的职务，奥迪首席技术官与首席执行官之间的紧张关系愈发公开化。

报道指出，奥迪监事会可能会在周四的某个时刻就此事展开讨论。但是，奥迪的母公司大众集团的监事会预计将在下个月初的会议中对此作出最终裁决。

▲德国《图片报》消息

对于外界的种种猜测，奥迪的一位发言人表示公司不会对此发表评论。

发生这一矛盾的原因可能是因为奥迪电动化转型太慢。尽管奥迪纯电动e-tron系列车型在2023年在中国市场的交付量实现了稳步增长，总计达到3.1万辆，但与竞争对手相比，部分车型的全年销售数据甚至不如国内自主品牌新势力的单月销量。

而这一点，从公司频繁调动销售管理人员的举措中也可以看出端倪。这可能反映了公司对当前销售战略的不满意，以及对市场反应的积极调整。

母公司大众集团在积极寻找有效的方法来提升奥迪品牌的销售业绩，尤其是在新能源汽车领域，这对于奥迪未来的汽车市场至关重要。

一、CEO、CTO关系紧张 高层内斗引发关注

在这场人事变动中，一方面可能是奥迪新能源汽车销量不佳导致的。

另一方据《图片报》的进一步报道，CEO多尔纳与CTO霍夫曼的关系并不和谐，将奥迪发展的停滞不前归咎于首席技术官。据报道，霍夫曼最近几个月一直受到多尔纳的抨击。

此外，霍夫曼在五月份刚刚续签了为期五年的合同。据报道，他可能被调至一级方程式车队，但谁将接替他目前的位置尚未确定。

▲奥利弗·霍夫曼

奥迪技术开发主管奥利弗·霍夫曼自2021年起负责推动公司向电动化转型，此前他担任过奥迪首席运营官，更早前还在兰博基尼及奥迪匈牙利杰尔工厂的动力总成开发中担任工程师。据悉，霍夫曼还曾负责奥迪赛车运动的技术开发。

据报道，2023年奥迪的电动车交付量为17.8万辆，同比增长了51%，但这一增长速度仍落后于宝马的74.4%和奔驰的61%。

霍夫曼被撤职的消息如果最终落实，则可能与奥迪在电动化转型方面的缓慢进展有关。

2023年，奥迪在中国的电动化转型取得了一定的进展，但与一些竞争对手相比，其发展速度相对较慢。

根据数据显示，奥迪纯电动e-tron系列车型在2023年在华交付量达到3.1万辆，其中Q4 e-tron的销量为2.4万台，Q5 e-tron的销量为5467台，而一汽奥迪e-tron（参数丨图片）和Q2L e-tron的销量分别为2154台和245台。尽管奥迪Q4 e-tron的销量相对较好，但与市场上其他一些电动车型相比，如理想和问界，其销量仍显不足其单月销量。

据悉，奥迪在电动化转型方面采取了一系列措施，包括推出新车型和加大在中国市场的投资。

▲奥迪Q6 e-tron

例如，奥迪计划在2025年之前发布20余款新车型，其中10款为纯电动车。到2027年，奥迪的电动车型将覆盖所有细分市场，并计划在2033年逐步淘汰最后一批内燃机车型，实现100%电动化。

此外，奥迪还推出了首款基于PPE平台的豪华纯电动车型——奥迪Q6 e-tron，预计将于2024年底在中国生产。

二、奥迪新能源转型慢 高层变动频繁

面对这样的销量颓势，奥迪也在人事任命上颇下功夫。

奥迪在其管理层和设计部门进行了一系列重大人事变动。

2023年9月1日，格诺特·多尔纳（Gernot Döllner）正式接替马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann），成为奥迪的新任首席执行官（CEO）。多尔纳在大众集团内部享有较高的声誉，被认为与大众集团董事长奥博穆（Oliver Blume）关系密切。多尔纳的任命被视为奥迪在电动化转型和应对市场竞争中寻求新动力的重要步骤。

▲格诺特·多尔纳（Gernot Döllner）

2024年2月，马西莫·弗拉斯切拉（Massimo Frascella）将接任为奥迪的新设计主管，预定于6月1日正式上任。弗拉斯切拉在加入奥迪之前，在捷豹路虎担任设计总监，期间领导了包括路虎卫士和新一代揽胜在内的多款标志性车型的设计工作。

预计在2024年4月1日，Johannes Roscheck将接替温泽岳出任奥迪中国总裁。Roscheck拥有超过25年的汽车行业经验，在奥迪巴西担任首席执行官，并在大众集团的匈牙利、美国和德国等国家担任过管理职务。他的任命标志着奥迪在加速电动化转型战略方面迈出的重要一步。

▲奥迪高层人事变动简表

此外，在面对中国市场销售连续下滑的挑战背景下，一汽大众于2023年10月8日宣布了一系列关键的高层人事调整。

李凤刚被任命为一汽奥迪销售有限责任公司的执行副总经理，接替孙惠斌。在新的职位上，李凤刚将全面负责公司在中国的国产和进口车型的销售、售后服务、经销网络建设以及品牌营销工作。孙惠斌则转岗至中国一汽的战略与合作部门。

这次人事更替是一汽奥迪对近年来销量下滑现象的积极回应。自2019年起，奥迪的市场表现就一直跟不上其竞争对手奔驰和宝马。即便在2023年上半年，尽管销量实现了0.03%的微弱增长，达到31.7万辆，但这一增速仍远低于豪华车市场11.8%的平均增长率。李凤刚的上任，被看作是一汽奥迪在中国市场寻求突破的关键一步。

通过这些高层人事变动，奥迪展现出其调整策略并在中国市场回归竞争力的决心。

结语：奥迪新能源转型缓慢

在当前的新能源汽车市场，尤其是在中国这样一个快速发展的市场中，奥迪的转型步伐相对较慢。

尽管奥迪在电动汽车领域取得了一些进展，但相较于行业内的竞争对手，其市场份额和品牌影响力仍面临较大压力。

为了在新能源领域取得更显著的成绩，奥迪可能需要进一步加速创新步伐，推出符合市场需求和预期的新产品。

同时，强化市场推广策略，提升品牌在消费者心中的形象，也是奥迪在电动化转型过程中不可忽视的关键因素。通过这些措施，奥迪能够更有效地利用新能源转型的机遇，增强其在全球范围内的市场竞争力。

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