刚走出PPT又遭股权冻结 贾跃亭何时不再“窒息”？

原标题：刚走出PPT又遭股权冻结 贾跃亭何时不再“窒息”？

近日，贾跃亭新增一则股权冻结信息，冻结股权数额14.85亿元。就在十多天前，FF 91 Futurist刚刚宣布量产，贾跃亭也“成竹在胸”，但网友似乎并不买账：“推个车身出来就叫量产”“你的债权人也快被你搞窒息了，先把欠的钱还上吧”……

不论是在当下的美国市场，亦或是中国市场，造车新势力企业都面临着残酷的市场“淘汰赛”。姗姗来迟的FF 91 Futurist能否受到市场的青睐，贾跃亭又何时能够不再“为梦想窒息”？

天眼查APP显示，近日，Faraday Future（法拉第未来，简称“FF”）创始人、首席产品及用户生态官（CPUO）贾跃亭新增一则股权冻结信息。股权被执行企业为北京百乐文化传媒有限公司，冻结股权数额14.85亿元人民币，冻结期限自2023年3月31日至2026年3月30日，执行法院为北京金融法院。

天眼查APP截图

据了解，此前贾跃亭持有该公司的股权已多次被冻结。目前，贾跃亭名下存在多条股权冻结、被执行人信息，累计被执行超42.3亿元。此外，其名下还存在多条限制消费令、终本案件信息，未履行总金额超92.4亿元。

就在十多天前（3月30日），贾跃亭创立的FF正式宣布开始生产（SOP）FF 91 Futurist Alliance。据悉，FF 91 Futurist是FF第一款量产旗舰车型，预计将在美国和中国市场销售。贾跃亭出席量产仪式时表示，“为了梦想经历了九年窒息”，FF将迅速恢复其应有的市场价值。

贾跃亭所说的“梦想”开始于2014年。彼时，贾跃亭成立FF，并将总部设在美国加州。2017年1月，旗下首款量产车型FF 91在美国拉斯维加斯全球首发；同年7月，深陷资金危机的贾跃亭辞去乐视网的所有职务后，飞赴美国寻求一轮10亿美元融资，以尽快将FF91投产上市。此后数年，贾跃亭从“下周回国”到一去不回，最终成为“汽车圈老赖”；FF91几经跳票，时隔六年才宣布正式量产。

接下来，对于FF未来的发展走向，贾跃亭也给出了清晰的规划：“我们的第一阶段目标是把变革性的FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按时，高品质，无敌产品力地交付到全球塔尖用户手中，实现对传统超豪华汽车品牌的颠覆，尽快达成全球超级塔尖用户市场第一的目标。”

贾跃亭表示，第二阶段目标是推出后续车型，尽快实现销量爆发式增长，出行生态收入快速增长并形成规模，成为塔尖市场的领导者；第三阶段目标是实现智能终端销售持续快速增长，生态（包括软件、互联网APP、和共享）收入爆发式增长。FF的生态收入在总利润中所占的比例越来越高，成为主流高价值用户市场领军企业之一，并继续巩固其在塔尖市场的领导地位。

诚然，FF 91 Futurist成功走出PPT阶段，贾跃亭也“成竹在胸”，但网友似乎并不买账：“推个车身出来就叫量产”“你的债权人也快被你搞窒息了，先把欠的钱还上吧”……更有网友直言，“量产就能赚钱了？中国国内已经遍地开花了，估计还得窒息九年。”

事实上，不论是在当下的美国市场，亦或是中国市场，造车新势力企业都面临着残酷的市场“淘汰赛”。

据《美国汽车新闻》日前报道，在其调查的10家造车新势力中，只有4家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用；另据美国证券交易委员会（SEC）提供的最新文件，只有几家公司可以支付两年以上的现金消耗。与2020年的高光时刻相比，电动汽车创业市场的乐观情绪出现了严重下滑。

而在中国市场，高峰时期新势力品牌曾高达300余家，前有蔚来、小鹏、理想等造车新势力，后有传统品牌渐次发力，加之电器、物流企业跨界而来。但大浪淘沙，多数品牌半路夭折，强如前途、拜腾汽车等也难逃被淘汰的命运。进入2023年，“新新”势力仍在入局，市场淘汰赛也变得愈发残酷，威马、天际汽车都徘徊在市场边缘。

在此背景下，姗姗来迟的FF 91 Futurist能否受到市场的青睐？贾跃亭又何时能够停止“为梦想窒息”？还有待时间给出答案。（中国经济网记者 张懿）

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